Forum.VWGolf.pl

Jak sprawdzic modul zaplonu,Czy musze miec na podmiane inny modul czy mozna jakos inaczej to sprawdzic? sprawdzalem miernikiem i jest napiecie na 3 pinie (czarny kabel) ktory idzie do modulu.Po przekreceniu zaplonu pojawia sie napiecie na glownym kablu z cewki.A jak daje swiece na ostro do modulu i przykladam do obudowy silnika , kreci rozrusznik al enie ma iskry.Prosze o pomoc

najłatwiej podmienić. Sprawdź miernikiem najpierw czujnik halla (12V pomiędzy bocznymi kablami wtyczki przy włączonym zapłonie, oraz skoki napięcia na środkowym kablu zielonym podczas kręcenia rozrusznikiem - oczywiście wtyczka podłączona). Jeśli ten test wyjdzie pomyślnie to moduł z cewka najłatwiej podmienić, możesz jeszcze sprawdzić podobnie jak halla czy sa skoki napięcia na jej środkowym kablu ale podmiana cewki na dobrą to 5 minut więc jak wolisz, a masz szybko pewność

Sprawdziłem czujnik halla miernikiem . na czerwonym jest 12v na srodkowym (zielonym) skacze napiecie jak sie zapala. a na skrajnym bronzowo-niebieskim brak (czyli to jest chyba masa bo nie ma na nim napiecia. modul zaplonowy bede mial dopiero w poniedzialek. wiec czyjnik halla czyba sprawny .

slimak20 pisze:sprawdzalem miernikiem i jest napiecie na 3 pinie (czarny kabel) ktory idzie do modulu.Po przekreceniu zaplonu pojawia sie napiecie na glownym kablu z cewki.A jak daje swiece na ostro do modulu i przykladam do obudowy silnika , kreci rozrusznik al enie ma iskry.

Miałem ten sam problem w silniku ADY (2.0 8v). Objawy identyczne. Brak iskry jest związany z uszkodzonym modułem który jest zintegrowany z cewką . Obejrzyj go dokładnie, prawdopodobnie jest lekko nadtopiony. Zostaw też przekręcony kluczyk w stacyjce na 5 min (na świecące się kontrolki)- cewka wraz z modułem będzie gorąca. Z tego co pamiętam to koszt modułu z cewką waha się w granicy 170 zł.

Problem rozwiązany .Dzisiaj wymienilem moduł zaplonowy(cewke) i auta odrazu zapalilo.wszystko gra