Forum.VWGolf.pl

Odpalam autko, pojechałem na cpn, autko juz sie rozgrzało i skubany trzyma mi obroty na jałowym jakieś 1300-1500 i nie spadają, gdzie zawsze było w granicach 1000. Mogę dodać że jeszcze w tym samym momencie przestał działać klakson

Co może być przyczyną? Silniczek krokowy? Gdzie on jest, może go przeczyścić?

pozdro .

W KR silniczka krokowego nie ma, jeśli chodzi ci o zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego to znajduje się on przy dolocie, niedaleko aparatu zapłonowego (to "cygaro" na gumowych wężach). Nie sądzę by to była jego wina. Po załączeniu zapłonu zawór powinien brzęczeć (wibrować). Prawdopodobnie masz gdzieś nieszczelność na dolocie i łapie lewe powietrze.

byłem po siedziałem przy tym rupieciu i nic nie znalazłem.

były 3 kabelki które szły do wtyczki roztopione przez kolektor wydechowy, to je obciąłem i połaczyłem na nowo, zaizolowałem i nic nie pomogło . Wogule od czego jest ta wtyczka?



Posprawdzałem bezpieczniki (wszystkie ok), zdjąłem elementy gumowe, klapka od przepływki chodzi ok nic nie obciera, te klapki przy kolektorze tez chodzą dobrze.
Wszystkie rureczki, kabelki poprzyczepiane, powietrza raczej nie bierze lewego.
Mnie ciągle dobija ze w jednym momencie zaczął źle chodzić, nie działa klakson i mfa świruje (dokładnie temp. oleju).

Może to któryś komputer siadł? Ile ich tam wogule jest? Jeden chyba w podszybiu i jest cos chyba przy filtrze powietrza.

Przez takie gówna odechciewa mi sie normalnie samochodu .

Sądze ze mechanik tez za bardzo nie pomoże.

Te przewody z foty idą do stycznika wolnych obrotów przy przepustnicy (czujnik "klika" jak przepustnica wraca do pozycji spoczynkowej - wolne obroty).
Zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego jest po przeciwnej stronie kolektora (niedaleko aparatu zapłonowego - taki walec ze złączem elektrycznym do którego idą gumowe węże).