Forum.VWGolf.pl

Koledzy mam problem z wymianą mocowania pedałów w mk2. Odręciłem juz wszystkie śruby od tego mocowania i kupę innych rzeczy, które wydawało mi się że przeszkadzają, ale dalej nie mogę wyjąc tego g..... . Zostało mi jeszcze rozpiąc układ kierowniczy albo odkręcić przewody od pompy hamulcowej i spróbować ja wyjąc a póżniej to mocowanie.
Czy ktoś to juz robił może jakieś wskazówki ? Koledzy pomóżcie !

Szukałem ale w szukajce - nic nie znalazłem albo po prostu nie potrafie więc prosze o wyrozumiałość jeśli sa jakieś informacje

lipasvw pisze:a i tam były jeszcze takie 2 śrubki stożkowe które musiałem uciąć bo nie wiedziałem jak ich się odkręca

a nie próbowałeś wyjąc mocowania nie rozbierając układu kierowniczego czy sie nie dało ?

O ile pamiętam w Mk2 1.3, to trzeba było odkręcić nakrętki śrub mocujących wspornik pompy hamulcowej przelotowo do ściany grodziowej i wspornika pedałów (bez odkręcania przewodów pompy, pompa zostaje na miejscu) , odkręcić wspornik od dołu (2 łapy schodzą do podłogi i przy samej podłodze są śruby) i od góry - 1 dość wredna śruba do odkręcenia, i niestety odpiąć wałek przegubowy kolumny od przekładni oraz rozwiercić śruby zrywane mocujące kolumnę kierownicy i wyjąć kolumnę. Ten wspornik inaczej nie chciał wyjść, jest za duży żeby go wysunąć nie ruszając kolumny kierownicy.

PS 1. Jeżeli wspornik popękał ci przy mocowaniu linki sprzęgła, wymień linkę sprzęgła na nową i najlepiej kup ją w oryginale. Podróby chodzą ciężko i po jakimś czasie wspornik znowu szlag trafi (linka bez samoregulatora w oryginale w ASO to ok. 80 zł - warto, trzeci roczek nic się nie dzieje i chodzi leciuteńko, podróba za 32 zł "zabiła" wspornik w 3 miesiące).

PS 2. Przy składaniu posmaruj gwinty (przede wszystkim te, które trzymają wspornik pompy) środkiem zabezpieczającym przed odkręcaniem.

Koledzy bardzo dziękuje za pomoc. Punkciki w drodze...
Auto niestety odstawiłem do mechanika, bo w przypadku potrzeby odkręcenia pompy hamulcowej sam bym jej nie odpowietrzył a i z obcięciem śrub jeśli rozpinałbym układ kierowniczy tez by było ciężko.

czyś pisze:1 dość wredna śruba do odkręcenia, i niestety odpiąć wałek przegubowy kolumny od przekładni oraz rozwiercić śruby zrywane mocujące kolumnę kierownicy i wyjąć kolumnę. Ten wspornik inaczej nie chciał wyjść, jest za duży żeby go wysunąć nie ruszając kolumny kierownicy.

Mechanik do którego odstawiłem twierdził że on odkręca pompę a nie rozpina układ kierowniczy ale to juz kwestia gustu.

[ Dodano: Wto Cze 24, 2008 14:29 ]
Jeśli mechanik da radę to tak zrobić ja w to nie wnikam.
Proszę zamknąć temat.