Forum.VWGolf.pl

Witam
Napisze krotko i na temat.
Na 3 cylindrach stopien sprezania w granicach 14atm a na pierwszym 4.
Dzis rozebrałem silnik,sprawdziłem glowice pod kątem szczelnosci zaworow i
nafta trzymala sie dobre 15 min nie splywajac ani jedną kropelką, to samo
dotyczy pierscieni,zalałem wszystkie 4 i wszystkie sa szczelne. Uszczelka
nie wydmuchana.
Pomózcie bo niewiem co robic,mechanik twierdzi ze wszystko jest ok,wiec
skąd brak kompresji??
Nie chce go poskladac na nowych uszczelkach i miec dalej 75% mocy.
Glowica tak czy owak idzie do regeneracji ale jesli ktos ma jakis pomysł
to prosze o pomoc.
Co moze byc przyczyną jesli głowica i pierscienie sa szczelne.

Wałek rozrządu - popychacze zaworów.
Wyjechany wałek i nie otwiera zaworu a ciut uchyla.Zawieszony popychacz i nie zamyka się zawór.Innych opcji nie widzę...

zacierająca się szklanka
głowica za bardzo splanowana przy poprzedniej naprawie i wskutek tego niedomykający sie zawór (pewnie wyjąłeś wałek przed pomiarem szczelności zaworów?)
przypadkowo źle wykonany pomiar, a przyczyna problemów jakie masz a o których nie napisałeś jest inna, na przykład zapaprany jeden lub więcej wtryskiwaczy

@Paweł Marek
Wybacz ale między splanowaną głowicą a zaworami nie ma związku...
Jeżeli już ,to tylko w przypadku:
a.szlifowane/pogłębione gniazda zaworów.
b.szlifowany grzybek zaworu
c.łącznie a+b
To powoduje że zawór idzie w górę i może dojść nawet do efektu zaworu podpartego.
Tu nasz kolega nic nie napisał - czy coś robił z zaworami.

Dzieki za zainteresowanie.
Wiec tak,głowica w piątek wrocila z regeneracji.
Pan ktory ją naprawiał twierdzi iż jest to jej pierwsza naprawa,wiec wczesniejsze(złe) planowanie chyba w gre nie wchodzi.
Pomiar szczelnosci faktycznie był wykonany przy zdjętym walku rozrządu.
W poniedzialek będe go skladal więc wieczorem napisze co i jak.
Co do wtryskiwacza to wątpie aby on byl przyczyną bo rozumiem ze silnik moze kulec ale kompresji chyba nie traci.
I takie pytanko mam.
Co powoduje ze samoregulator nie otwiera do konca zaworów??

Twoje pytanie ma dwa znaczenia:
1.Nie otwiera - zużyty regulator i duże przecieki wewnętrzne dają mniejszy skok zaworu jaki wymusza krzywka.
2.Za małe otwarcie zaworu to mniejsze napełnienie cylindra czy to mieszanką(benz) ,czy to powietrzem(dies).Cylinder w obu przypadkach będzie kulał.Dla diesla dodatkowo będzie kopcił z uwagi na nadmiar paliwa do ilości powietrza.Tyle w dużym skrócie.