Forum.VWGolf.pl

witam. mam pytanie - czy da rade do mk4 z silnikiem 1.6 zalozyc na przod tarcze 280mm bez przerabiania roznych innych rzeczy? jakie sa standardowe tarzce? 232 na przod i tył?


/jeszcze jedno pytanie odnosnie klockow - skad mam wiedziec czy kupic z czujnikiem czy bez?jesli kupie bez czujnika to czy beda dzialac jesli mam te instalacje do czujników? moglby mi ktos wyjasnic w skrocie co i jak?

standard to 256 , potem 280 (powinny wejść) dopiero przy 288 jest inny zacisk
natomiast tył 232mm (4motion 256mm)

hmm powinny?:) bo zaniedlugo bede musial zmienic to chcialbym wieksze a nie chce w ciemno kupic.

[quote="Rotex"]Chłopie nie kombinuj! Zakładaj taki rozmiar jak masz tylko renomowanego producenta a bedziesz zadowolony ze skuteczności hamowania.

dokladnie. ja zalozylem ate power disc (256mm) i normalnie szok(staje w miejscu )

witam. ok to niech zostanie 256. a teraz pytanie jeszcze odnosnie klockow - jak sprawdzic czy mam z czujnikiem zuzycia czy nie? jak kupie z czunikiem to beda pasowac w razie czego?

klocki w lewym kole ( kierowcy) posiadają czujnik, więc pozostaje odkręcić przednie koło i już bedziesz wszystko wiedział. jak z klocków wystaje przewód to masz z czujnikiem a jak nie ma to nie masz. jesli masz instalacje z czujnikami to wymiana klocków na bez czujnikowe bedzie skutkowała paląca sie kontrolna na liczniku ( taka pomarańczowe kółko i poza nim ponarańczowe kreski). oczywiście da sie oszukać tan czujnik, wystarczy, że te kable które idą do klockó połączysz razem. tan czujnik pracuje tak, ze jesli płyni prąd w przez te kable to widzi ze klocki są ok, a jak sie zetrą to odrywają sie od klocka i powstaje przerwa w obwodzie elektrycznym i prąd nie płynie. zastanawiam się, po co chcesz zakładac klocki bez czujnika skoro masz takie cudo w aucie? przeciez przez ten bajer oszczedzasz tarcze.

co do klocków to kup sobie te z czujnikami, w razie braku czujnika po prostu utniesz go i tyle

Mozesz kupic te bez czyjnika , ale wtedy bedzie sie palić kontrolka. Wiec we wtczyce tej co idzie z auta musisz złoczyć drucikeim dwa piny , lub wsadzić tą starą wtyczke i na jej koncu złaczyć obciete przewody.

Klocki z czujnikiem dają to ze wlasnie przewód jest zatopiony w okładzinie i pod wplywem konsumcji okladziny dochodzi do jego przetarcia i przerywa sie obwód czyt.zapala sie kontrolka.

Jeśli mamy klocki z czujnikiem, a założymy bez czujnika zużycia, to nie ma konieczności łączenia drutem kabli we wtyczce żeby się nie paliła kontrolka, wystarczy podłączyć VAGa i zmienić kodowanie licznika (soft coding). Sprawdzamy jaki mamy obecnie i poprzez RECODE w VAGu na drugiej pozycji od lewej zminiejszamy cyfrę o 1. Np. jak mamy kodowanie 01112 to zamieniamy na wartość 00112 i już kontrolka od klocków nie będzie się paliła.
A tak poza tym to lepiej jednak kupić klocki z czujnikiem. Ja mam Golfa w wersji BASIS ale instalacja do czujnika już była (nie miałem jednak takich klocków), po zużyciu klocków kupiłem klocki z czujnikiem i zmieniłem kodowanie licznika na tej drugiej pozycji w tym przypadku o +1 i wszystko gra.

seti, hehe ale nie kazdy bedzie używał VAGa do wymiany klocków :green_fuck:

MarcoVW pisze:seti, hehe ale nie kazdy bedzie używał VAGa do wymiany klocków :green_fuck:

Może nie każdy będzie go używał, ale jak ktoś ma interfejs, to nie trzeba kombinować