Forum.VWGolf.pl

Chcę założyć przekaźniki na światła, by lepiej świeciły. Wiem, że trzeba założyć na światła drogowe, a czy trzeba (można) założyć na mijania - czy to coś da czy wystarczy tylko na drogowe??? (VW Passat 1994)
Uświadomcie mnie...

Witam, najlepiej założyc na obydwa (ochrona przełącznika świateł). Zakładając przekaźniki zastosuj jak najkrótsze przewody oraz odpowiednio duzy przekrój , chodzi o to aby jak najmniejszą oporność miało to połączenie.
Żarówki powinny jaśniej świecić bo już oporność 0,5 ohma przy prądzie 5 A daje spadek napięcia 2,5 V.

Pozdrawiam

U mnie tak było po 23 latach na żarówkach było tylko 10,4V zamiast 12V. Teraz jest powyżej 12V i jest jasno. Polecam.

A może jakiś schemacik byście podesłali.....

Prosze tu jest fajnie opisane:
http://vwgolf.pl/golf2/porada15.html

Wydaje sie mi ze przkazniki na swiatlach drogowych nie sa az tak potrzebne. Za to na mijaniach jak najbardziej - z 11,8V zrobilo mi sie teraz 13.8V

"oszczędzają" styki przełącznika świateł, bądź co bądź przełączają dość znaczne prądy- jak kto uważa.

Pozdrawiam.

Tu masz racje - zalezy kto jak czesto jezdzi na drogowych. Ja mam taka trase do pracy za praktycznie wieczorem i noca tylko na mijaniach praktycznie caly czas wiec nie zakladalem na drogowe

Mam założone przekaźniki na drogowych, mijania i halogenach, jak kupiłem grata, napięcie na żarówkach wynosiło ok. 10 V...
Poza tym rozebrałem i wyczyściłem przełącznik zespolony, styki też nie były super, oraz wymieniłem linkę masy- całkiem inaczej kręci rozrusznik.
V.

Ktulu pisze:Prosze tu jest fajnie opisane:
http://vwgolf.pl/golf2/porada15.html

Dzieki dzieki

zapomniałem, że kiedyś tam się zaglądało

a moze ktos zrobic jakis schemat pogladowy?? ktoredy kable puscic jesli maja byc najkrotsze??

Deacon pisze:a moze ktos zrobic jakis schemat pogladowy?? ktoredy kable puscic jesli maja byc najkrotsze??

Np. ja zrobiłem tak:
trzy przekaźniki typu 541 z podstawkami i trzema podstawkami bezpiecznikowymi zamocowałem na kawałku tekstolitu (bo łatwa obróbka i izolacja OK). Od + akumulatora do bezpieczników dojechałem kawałkiem przewodu Lgy 2,5 mm, od bezpieczników mostki do styków przekaźników przewodem Lgy 1,5 mm i tym samym przewodem do lamp. Lampy zmostkowałem, oryginalnie mamy podział lewa-prawa strona.
Przewody od lampy od strony kierowcy dołączyłem do cewek przekaźników (drogowe-mijania-halogeny), drugie wyjścia cewek przekaźników do masy. Przewody lampy od strony pasażera odciąłem i zaizolowałem. Całą płytkę zamocowałem do boku komory silnika obok akumulatora. Tyle.
Ważne! Czasami styki w przełączniku zespolonym są tak wygrzane, że maleńki prąd cewek przekaźników może nieuzyskać przewodzenia, należy niestety rozebrać wówczas "pająka" i wyczyścić oraz nasmarować smarem teflonowym styki wewnętrzne.
NIE STOSOWAĆ WYNALAZKÓW TYPU WD 40 LUB SMARÓW ŁOŻYSKOWYCH, POWODUJĄ ONE UTLENIANIE MIEDZI!
V.