Forum.VWGolf.pl

Otóż chodzi o to ze jakis miech temu jechalem sobie i najnormalnei w swiecie samochodzik zgasł i nie dawał znaku życia. Po dochodzeniach okazało sie ze brak iskry, studiowalem forum i koledzy mi podpowiadali rozne rzeczy. Doszło do tego ze mialem schemat digifanta II bo taki mam komp, i okazało sie ze nie mialem masy na pinie 13 to pin na ktorym powinna byc masa z AKU, przynajmniej wg. schematu. Powinna byc na 19 i 13, a na 14 powinien byc +... W kazydm razie, kabelek mial byc brązowy, tylko ze tam brązowych było bodajze 5 z roznnymi paskami, a ja wtyed tak szczegolowego schamtu nie mialem, dlatego musialem sprawdzac na ktorym nie ma masy, i na dwóch z tych brązowoych nie było masy, podpiąłem mase, samochod na zimno odpalał ale zaraz gasł, az po x razach odpalil i wszedl na obroty az sie t roche zagrzał to potem juz dobrze latał. Okazało sie później ze podpiolem mase pod nie pamietam ktory pin, ale odpowiadał on za czujnik temp. i poprostu caly czas zubozał dawke paliwa... Jak juz wiedzialem OCB, zlutowalem to tak jak trzeba, i zrobilem mase do tego pina co trzeba i samochodzik odpala teraz jak trzeba od strzału.

Wczoraj sie chcialem kajtnąć na PB tak dluzej zeby troszke "rozruszac" silnik bo zazwyczaj na izmno jade na PB a potem jak sie rozgrzeje LPG, i co się okazało, samochod tak jak by sie dusił, Objawy są takie, samochod na zimno, chodzi rowno na wolnch obrtoach i przyspiesza w sumie ok ale nie tak jak powinien. Samochod na CIepło na wolnych obrotach (mowimy tu o PB) chodzi nie rowno, i tak jakby sie dusił, i ma małą moc,... Miedyz np 3 a 4 tys wciskam gaz do oporu i samochod baaardzo cienk przyspiesza a jak pedał popuszczam to juz troszke lepiej ale dalej dupnie... I tak caly czas, przy wyzszych obrotach nie chce ciagnac jak nalezy, do 3tys idzie ok, powyzej lipa :/ Na gazie tego nie ma chodzi jak ta lala....

Pomóżcie bo tak nie moze byc ... :/

sprawdzales cisnienie podawanego paliwa ?? sprawdz tez czy uklad paliwowy ci sie nie zapowietrzyl

ja mialem taka fae tyle ze w rpku czasem zapalal i na zimno sobie jechal ale bez rewelacji jak sie zagrzal to albo gasl albo jak u ciebie mial mula ,przerywal kaszlal itd
albo wogole nie chcial zapalac
okazalo sie ze powietrze jest w przewodach i po odpowietrzeniu ukladu chodzi jak powinien

zajac, no ale jak sprawdzic czy nie jest zapowietrzony czy jest ?? Jak mam go odpowietrzyc ? Wymienialem jakies 2 miechy temu filtr paliwa ale mowili ze tam sie nie odpowietrza nic tylko zakłada i jedzie dalej....

A to wydaje mi sie ze zdarzyło sie po tym co opisałem wyzej z kompem... Na dniach jeszcze sprawdzę inny komp...


[ Dodano: 19 Maj 2008 20:01 ]
zapomnialem dopisac jedną rzecz. Jak juz przełącze na LPG gdy sie silnik sie rozgrzeje, to potem gdy chce przełączyc na PB to owszem przełączy sie, ale tak jak by go odrazu zalewa i dusi sie, na wolnych czasami chodzi czasami gaśnie odrazu......Musze go zgasić i dopiero ponownie odpalic na PB zeby chodził na PB

chosen u mnie bylo to samo tez wymienilem filtr i chwile jezdzil ale nie tak jak powinien wiec obstawialem sonde albo ECU a po roku bujania sie od mechanika do mechanika i sluchaniu glupot podjechalem do kolegow(poznanych przez forum) do warsztatu i Wonski stwierdzil ,ze cisnienie zmierzy zeby wykluczyc pompy(w sumie nowe byly wlozone razem z filtrem) i odkrecajac przewod doprowadajacy paliwo ,razem z benzyna mnostwo powietrza zaczelo uciekac

wiec nie dokrecajac przewodu zalaczylismy zaplon kilka razy (bez odpalania) tak ze paliwo sobie sikalo z niedokreonego kabla i za ktoryms razem jak paliwo lecialo dokrecilismy przewod i JAK REKA ODJAL

jest tez pytanie ile masz benzyny bo u mnie sie pojawil ten objaw jak mi sie paliwo zaczelo konczyc (wskazowka pokazywala ponad rezerwa)

co do przelaczenia na LPG u mnie jak rozpedzilem auto i przelaczylem na benzyne to odrazu sie dlawil i silnik schodzil z obrotow jak przy redukcji a jak depnalem sprzeglo to albo gasl albo schodzil do 1000 obr i jak znow depnalem gaz to sie dusil i gasl

a i jeszcze jedno :sonde sprawdziles?? o ile masz

czytalem twoj temat o ecu wczesniej i tez myslalem ze u mnie komp a tu taka niespodzianka

miejmy nadzieje ze u ciebie tez to bezie jakas p i e r d o ł a

no mam sonde mam to taki bardziej rozbudowany RPk z mojego silnika

[ Dodano: 20 Maj 2008 00:51 ]
wiec najpierw sprawdze komp, potem cisnienia a na końcu sondę..

chosen ale sonde to sobie miernikiem mozesz sam sprawdzic 5 min to zajmuje

masa z miernika do masy aku plus w kabel sondy i powinno skoakac napiecie od 0,1-1 V

no tylko ja mam 2 albo 3 kabelki sondy, ktory to będzie +?

a tego to ci nie powiem mozna sprawdzic na kazdym albo na czerwonym