Forum.VWGolf.pl

co jest przyczyną grzania sie przewodu łączącego akumulator z alternatorem?
VW GOLF II

ogólnie jest tak, że przewody elektryczne grzeją się z powodu ich słabego łączenia - iskrzenie itp, w tym przypadku sprawdził bym końcówki tych przewodów w miejscach ich styku, sprawdził czy nie są częściowo nadpalone/skorodowane, przesmarował wazeliną techniczną lub jak kto woli sproszkowanym grafitem technicznym i dobrze skręcił aby nie było strat prądowych powodujących grzanie przewodu.

[ Dodano: 16 Maj 2008 18:06 ]
prąd o mocnym amperażu płynąc przez przewód o małej średnicy powoduje się grzanie tego przewodu co prowadzi do jego przepalenia, skoro do połączenia tych elementów użyty jest fabryczny kabel to właśnie przyczyn upatrywałbym w jego małej przewodności z powodu częściowego nadpalenia lub braku pełnego połączenia wszystkich wiązek linki, bo jak sądzę nie jest to jeden drut tylko linka.

Sztomel pisze:ogólnie jest tak, że przewody elektryczne grzeją się z powodu ich słabego łączenia - iskrzenie itp, w tym przypadku sprawdził bym końcówki tych przewodów w miejscach ich styku, sprawdził czy nie są częściowo nadpalone/skorodowane, przesmarował wazeliną techniczną lub jak kto woli sproszkowanym grafitem technicznym i dobrze skręcił aby nie było strat prądowych powodujących grzanie przewodu.

Dodam ze samochod byl w normalnej eksploatacji a po 3dniach postoju padł akumulator, nie swiecily nawet kontrolki, zamonotowalem nowiutki akumulator i po jednym dniu jazdy takze padl.

a co z kontrolką ładowania podczas jazdy, świeciła ?

Sztomel pisze:a co z kontrolką ładowania podczas jazdy, świeciła ?

kontrolka gaśnie
a przy zakładaniu klem na akumulator nastepuje iskrzenie.

jeśli ten przewód jest ciepły także na postoju to masz zwarcie w rozruszniku albo w alternatorze.

malikk pisze:zamonotowalem nowiutki akumulator i po jednym dniu jazdy takze padl.

jak się domyślam to w czasie jazdy było wszystko OK a jak następnego dnia chciałeś odpalić auto to aku rozładowany,
zatem któryś z odbiorników przez noc czerpał sobie prąd z aku,
było już o tym wiele na forum i trzeba trochę poszukać:
http://www.google.pl/custom?hl=pl&inlan ... .vwgolf.pl

Paweł Marek pisze:jeśli ten przewód jest ciepły także na postoju to masz zwarcie w rozruszniku albo w alternatorze.

a jak sprawdzic czy zwarcie jest w rozruszniku czy w alternatorze?

malikk zrób tak:
wyłącz w aucie wszystkie odbiorniki a następnie odłącz przewód masowy od akumulatora i połącz miernik pomiędzy ten przewód a masę samochodu, jeśli będzie miernik wykazywał przepływ prądu znaczy to, że któryś odbiornik jest uszkodzony,
następnie ponownie podłącz przewód ujemny do akumulatora i wyciągaj kolejno bezpieczniki z listwy bezpieczników i w miejsce bezpiecznika podpinaj miernik, powinien nie wykazywać przepływu prądu poza odbiornikami, które przez cały czas czerpią prąd z akumulatora takich jak, np. komputer pokładowy, zegar, radio - wtedy pobór prądu będzie nieznaczny, jeśli natomiast przy sprawdzaniu, przez styli od któregoś z bezpieczników popłynie znacznie większy prąd to masz odpowiedź, który odbiornik (przyporządkowany do danego bezpiecznika) jest uszkodzony, wtedy odłącz ten odbiornik (odkręcając od niego przewód zasilający) i ponownie sprawdź miernikiem zaciski od bezpiecznika - wtedy miernik nie powinien wykazać przepływu prądu.

Jak masz amperomierz to po odkręceniu od nich kabli sprawdzisz czy pobierają prąd (na wyłącoznym silniku). Jeśli nie masz spróbuj użyć żarówki, nie powinna zaświecić, albo po prostu odłącz kabel jednej nocy od alternatora i rano sprawdź czy się rozładował, drugiej nocy od rozrusznika - chodzi o ten sam gruby kabel, i już wiesz. Albo podjedź z tym do elektryka to jakaś prosta do zdiagnozowania sprawa.