Forum.VWGolf.pl

hej

mam bardzo denerwujący problem z temperaturą w moim Golfie3 1.8

Jak tylko zrobiło się ciepło temperatura szaleje mi niesamowicie
Pierwsze co zrobiłem to dolałem wody (niby było oki ale dalem tak aby było na maxa). Potem do mechanika - gościu wymienił mi włącznik wentylatora i jakies kabelki które dochodzą do niego (niby były nieciekawe)

No i nic - temperatura po kilkunastu minutach osiąga temp. 100-110 stopni
W korkach cały czas taka jest
W trasie przy 90-100 temp. spada do ok. 90 (bardziej ponad), a przy 110-150 idzie do góry az do 100...

Na postoju temp. szybko rośnie - a wentyl sie nie włacza.
Mechanik gada mi że moze tak być ze ta temp. jest "normalna" - no czasaami się włącza wentyl, ale jakiejs zasady nie moge na to właczanie znaleść
Żadne kontrolki od temp. nigdy mi się nie zapalają...

Czy to normalne zachowanie się temperatury ?
Jakie powinny być...

z góry dzieki za radę

Nie wiem jak jest w benzynie ale w Dieslu temp optymalna to 90stopni.
Liczniki mamy takie same więc chyba nie masz powodów do zmartwień jeśli podczas jazdy masz wskazówkę na połowie, jesli wentylator włącza się przed wejściem wskazówki na czerwone pole to także dobrze.
W korkach temperatura zawsze wzrasta, ciesz się że się nie gotuje i nie szukaj za dużo bo jeszcze coś naprawdę znajdziesz

mam silnik benzynowy + gaz

woda praktycznie się gotuje chyba że borygo ma wyższą temp. wrzenia

wkurza mnie ta sytuacja bo aby obniżyć temp muszę włączyć ogrzewanie - gdy to zrobie (dmuchawa na maxa i ogrzewanie też) to temp. spada dosłownie w ciagu 1-2 minut do poziomu poniżej 90stopni

Nie wydaje mi sie zeby temp. byla tu normalna
Powinna stac caly czas przy 90stopniach.

Jesli wentylator sie nie zalacza, to wina lezy w czujniku, albo w przekazniku.
Czujnik temperatury jest tak skonstruowany ze zalacza sie przy 95 czy 100 stopniach i schladza do 85. To zalezy od czujnika. Mowie o tym montowanym w chlodnicy.

Pozniej problem moze byc w przekazniku. Moze siadl. Ja kupilem nowke, i okazalo sie ze niby elektromagnes sciagal, ale blokowal sie o cos. Zalozylem stary i jest ok.

To jest banalna instalacja. Od temperatury zalezy czy wiatrak sie zalaczy czy nie. Zewrzyj na krotko.
Nagrzej auto na parkingu tak zeby ci sie zalaczyl w koncu wentyl. Musi sie zalaczyc, nie ma bata.

ja mialem u siebie podoby problem.z tym ze u mnie wentylator wogole sie nie wlaczal. Sprawdzilem sam wiatrak (krecil po podlaczeniu pod akumulator) a winny okazal sie czujnik w chlodnicy. Koszt zamiennika ok 49zl. teraz przy 90st. zawsze sie wlacza...

Dokładnie , wymień czujnik temp i będzie ok. dobrze by było abyś wczesniej podłączył na krótko wentylator i zobaczył czy chodzi . jak chodzi to zostaje raczej czujnik

miałem podobnie jak boar. może i u ciebie wariować sam wentylator. wiem po sobie. wymieniłem wiatrak i wszystko wróciło do normy.
p.s. mam już trzeci wiatrak

wyciągnij wtyczke czujnika chłodnicy i zewrzyj srodkowy pin z którymś po bokach powinien się załączyć wiatrak jak się nie załączy to do dupyJest jeszcze czujnik w termostacie lub pobliżu moze być walnięty i pokazywać inną temp na wskaźniku koszt czujnika do termostatu 30 zL

Witam...Boar napisz jaka była usterka bo mam idealną sytuację u siebie i tez zabardzo nie wiem co jest??? Wczesniej zalanczal mi sie bez problemu wentyator, pozniej zminilem plyn zaczela mi sie woda gotować w zbiorniczku wyrównawczym(temp. była w normie 90 i nic dalej), ale jak jeszcze raz wszystko dokladnie przeplukalem i wlalem plyn to zaczela mi temp. momentalnie rosnac do 110 po przjechaniu 5 km...

Nie wiem jackazz czy nie bedzie u ciebie problemu z malym obiegiem. Sprawdz czy po tych 5 km chlodnica jest goraca czy chlodna.
Moze nie otwiera sie zawor do wymiany plynu z duzego obiegu. Przypomnialo mi sie teraz, ze gdzies czytalem, ze czesta awaria w VW golfach III jest awaria pompy wodnej. Byc moze padla ci.

Jesli jest tak jak napisalem powyzej, czyli chlodnica jest zimna a masz 100stopni na busoli, to jedz do mechaniora.

Acha, jeszcze jedno.
Nie wiem skad bierzecie takie drogie czujniki temperatury. Ja za czujnik plus przekaznik dalem 12+5zl. Czujnik taki sam jak do poloneza.

Kolega Cobra333 zapomnial o przekazniku ktory jest w ukladzie. On tez moze byc walniety.
Tak jeszcze tylko zwroce uwage, mianowicie przez czujnik temp. jak zwieracie nie plynie bezp. prad do wentylatora. Czujnik zwiera przekaznik, ktory podaje duzy prad na wentylator. Szacuje ze jest to jakies 10-15A. Musi byc wiec bezpiecznik 20A.

Jeszcze auta nie odebralem, lae sprawdzę jak jest naprawdę z tą chłodnicą. Przypomniało mi sie że węże robią się twarde i jak sie wezmie do reki " bez podekstów:)"to czuc jak przepływa w nich płyn, to chyba pąpa jest OK ?

jackazz pisze:Jeszcze auta nie odebralem, lae sprawdzę jak jest naprawdę z tą chłodnicą. Przypomniało mi sie że węże robią się twarde i jak sie wezmie do reki " bez podekstów:)"to czuc jak przepływa w nich płyn, to chyba pąpa jest OK ?

Czyli masz zapowietrzony uklad. Przede wszystkim sprawdz termostat. Jesli sie nie otwiera to nie dziwne ze masz tak wysoka temp. U mnie zwykle byla 100C, po wymianie mam 88C ( prawie idealnie). Sprawdz dolny waz odchodzacy od chlodnicy. Jesli jest chlodny a na wskazniku jest juz 100C to wierz mi ze to termostat - cena 30-80 zl - zalezy jakiej firmy. Sprawdz tez dekielek od zbiorniczka wyrownawczego od chlodnicy. Moze byc walniety i dlatego zapowietrza ci sie uklad - cena 6 zl. Pozdrawiam . Ja stawiam na termostat

A co powiecie na wysoka temperature w silniku 2.8 VR6. Czy to normalne ze te silniki sie tak grzeja w cieple dni wskazowka rzadko spada ponizej 110 stopni a wentylator dziala normalnie.
Czy sa jakies inne czujniki zeby wczesniej zalaczal sie wentylator??