Forum.VWGolf.pl

witajcie

silnik 1.8 '93 - wymienialem termostat (nie osobiscie , w warsztacie)

po tej operacji wskaznik temperatury potrafi dochodzic do 110 i wiatraki sie nie wlaczaja, wczesniej jak sie nagrzal to sia wlaczaly prawidlowo , ale przewaznie byl neidogrzany bo wlasnie byl padniety termostat..

przy wlaczeniu klimy wiatraki zalaczaja sie normalnie ...

czujnik wkrecany w chlodnice wymienialem wczesniej (miesiac temu nowy) wiec zakladam ze jest sprawny

mam podejzenia ze ten czujnik z przodu nad glowica (z żółtą obwódką 4pinowy) jest odpowiedzialny za przekazywanie wartosci na wskaznik temperatury i po prostu cos przeklamuje , ale czy ma on cos wspolnego tez z zalaczaniem wiatraków chłodnicy?

moze macie jakies doswiadczenia w tym temacie?

z gory dzieki za podpowiedzi

shikataganai pisze:, ale czy ma on cos wspolnego tez z zalaczaniem wiatraków chłodnicy?

on odpowiedzialny jest za podanie własciwej wartości temp do ECU
za włączenie wentylatora odpowiedzilany jest termo-wyłacznik w chłodnicy !

dziejo pisze:on odpowiedzialny jest za podanie własciwej wartości temp do ECU

...i jeszcze wlasnie za informacje na wskazniku w desce rozdzielczej.Jest on 4 pinowy i 2 piny ida do ECU a pozostale 2 do wskaznika w desce.Dziwne jest tylko to ze po wymianie termostatu zaczal inaczej wskazywac.Skoro przy 110C nie wlaczaja sie wentylatory to albo jest przeklamanie we wskazywanej temperaturze albo czujnik w chlodnicy padl.
Jaki czujnik kupiles oraz jaki termostat masz?

shikataganai pisze:po tej operacji wskaznik temperatury potrafi dochodzic do 110 i wiatraki sie nie wlaczaja, wczesniej jak sie nagrzal to sia wlaczaly prawidlowo

- miałem identyczne objawy przy wymianie termostatu u siebie w 1.8 AAM, co było przyczyną? - ano to że układ chłodzenia zapowietrzył się przy wymianie termostatu i zalaniu płynu. mimo tego ze płyn wlewałem do zbiorniczka wyrównawczego auto cały czas chodziło na obiegu krótkim,temperatura podchodziła do 110-120 C, nie włączał się wentylator i termostat ponieważ znajdowały się tam bańki powietrza.
Co należy zrobić ?

Odp: należy zdjąć czujnik z górnego grubego węża dochodzącego do głowicy i w uzyskany w ten sposób otwór wlewać płyn. włożyć czujnik - zapalić silnik i sprawdzić - do skutku. (sposób pokazał mi mechanik)

Uklad chlodzenia w golfach powinien sam sie odpowietrzyc.Wystarczy wlaczyc silnik i ogrzewanie w kabinie na max.Silnik powinien chodzic na biegu jalowym do zalaczenia sie wentylatora na chlodnicy.Po takiej operacji uklad pownien byc prawidlowo odpowietrzony.

gopiter pisze:Uklad chlodzenia w golfach powinien sam sie odpowietrzyc.Wystarczy wlaczyc silnik i ogrzewanie w kabinie na max

akurat to nie ma różnicy czy w golfach czy vento czy w passacie. np.silnik 1.8 AAM był montowany seryjnie w tych trzech modelach aut.

powinnien się sam odpowietrzyć - powinnien, ale stałem z mechanikiem w serwisie z pół godziny i nie mógł się odpowietrzyć, jedynie pomógł sposób opisany przeze mnie powyżej. Przerabiałem to już dwa razy.

Po prostu te typy tak mają

Napisalem w golfie bo o golfie jest mowa .Oczywiste jest ze w innych autach jest tak samo.Ja u siebie nigdy nie mialem problemu z odpowietrzeniem ale widac kazdy silnik ma swoje fochy

ordy pisze:

shikataganai pisze:po tej operacji wskaznik temperatury potrafi dochodzic do 110 i wiatraki sie nie wlaczaja, wczesniej jak sie nagrzal to sia wlaczaly prawidlowo

- miałem identyczne objawy przy wymianie termostatu u siebie w 1.8 AAM, co było przyczyną? - ano to że układ chłodzenia zapowietrzył się przy wymianie termostatu i zalaniu płynu. mimo tego ze płyn wlewałem do zbiorniczka wyrównawczego auto cały czas chodziło na obiegu krótkim,temperatura podchodziła do 110-120 C, nie włączał się wentylator i termostat ponieważ znajdowały się tam bańki powietrza.
Co należy zrobić ?

Odp: należy zdjąć czujnik z górnego grubego węża dochodzącego do głowicy i w uzyskany w ten sposób otwór wlewać płyn. włożyć czujnik - zapalić silnik i sprawdzić - do skutku. (sposób pokazał mi mechanik)

dzieki za odpowiedzi - jutro zrobie manewr z czujnikiem -> tym bardziej ze ten trójnik byl wymieniany bo mial przecieki , mozliwe ze jest zapowietrzony...


dzisiaj musialem zrobic mala trase 2 x ~80km , w jedna strone w ogole bylo dziwnie, ok 110 stopni nawet przy stalej predkosci ok 90km/h , potem nagle zapalila sie kilkukrotnie kontrolka oleju z towarzyszacym glosnym sygnalem dzwiekowym....
zatrzymalem sie, sprawdzilem olej , bylo 3/4 dolalem 0.3l bo tyle mialem , odpalilem i juz sie to nie powtorzylo

mysle ze moze albo temperatura byla faktycznie za duza i w ten sposob jest rozwiazana sygnalizacja jakeisj 'awarii' , albo moze faktycnzie ten czujnik przeklamuje i pokazywal za duzo przez co ECU zinterpretowalo to jako awarie???

lub 3 teoria - moze to sygnalizacja 'inspekcji' serwisowej? jesli tak to moze znacie sposob jak to wylaczyc zeby sie nie powtarzalo bo oleje bede zmienial sam a z takimi patentami nie mialem doswiadczenia ...

w kazdym razie w drodze powrotnej raz podeszlo do ok 110 a przeweaznie bylo 90-100 ...
raz nawet wlaczyl sie wentylator na postoju...

po tym co przeczytalem sklaniam sie do tego ze faktycznie moze to zapowietrzenie...oby

sprawdze i dam znac

[ Dodano: 12 Maj 2008 17:53 ]
diagnoza z zapowietrzeniem byla trafiona

wymienialem dzis króciec od plynu chłodzącego, ten z boku , wiec troche plynu zeszlo


potem wystarczylo wlaczyc silnik zeby nabil cisnienie do obiegu , wylaczyc silnik, odkrecic ostroznie korek zbiorniczka zeby zeszlo cisnienie , na koniec wysunac delikatnie czujnik i poczekac az zejdzie powietrze....
u mnie potrzebowalem powtorzyc to jeszcze 2 razy zeby 'calkowicie odpowietrzyc'

wiatraki zalaczaja sie teraz miedzy 90 a 100 stopni, wiec chyba prawidlowo


dla osob ktore beda przeprowadzac taka operacje - nie zapomnijcie po wylaczeniu silnika wypuscic cisnienie przez korek zbiorniczka wyrownawczeczo...ja raz zapomnialem ...


...czujnik fajnie wystrzelilo do góry po zdjeciu zawleczki, efekt fajny - szkoda tylko ze reke poparzylem


a propo tej migajacej kontrolki oleju macie jakies pomysly co to moglo byc? moze po prostu alert ze jest za duza temp silnika?

dzisiaj tez zmienilem olej i filtr , zaraz musze pojechac dluzszy kawalek, mam nadzieje ze nie bedzie juz 'piszczec' bo to lekko denerwujace jest