Forum.VWGolf.pl

możliwe ze silniczek krokowy szwankuje już, prawdopodobnie trzeba go rozkręcić i przeczyścić lub zamienić na inny.
sprawdź także wężyki powietrza przy wtrysku, ja przy swoim miałem niewidoczne pękniecie z tyłu i obroty falowały i były znacznie wyższe na biegu jałowym (ale czasem silnik się jakby zacinał na ułamek sekundy)

jacek-special pisze:jak w temacie , na wolnych obrotach silnik nie równo pracuje (takie szarpnanie) a jak nie szarpie to znowu obroty faluja;/ co to moze byc???
wymieniłem siwece i kable i dalej to samo.....obojetne czy jest to benzyna czy gaz.

A czy z wydechu słychać takie pyrknięcia kiedy szarpie?

Ja też mam takie szarpanie tylko nie na wolnych obrotach tylko jak dodam trochę gazu. Podejrzewam czujnik halla na dniach go wymienię jak pomoże to dam znać.

sprawdz gume pod wtryskiem czy jest cala ona czesto peka i silnik krokowy tez sprawdz - wyczysc!!

z mojego doswiadczenia to to jest najprawdopodobne ze przepustnica.ja bym ci radzil najpierw przeczyscic przepustnice.jest dobry srodek na to w spreju.bez zadnego demontowania przepustnicy.

woyasvr6 pisze:z mojego doswiadczenia to to jest najprawdopodobne ze przepustnica.ja bym ci radzil najpierw przeczyscic przepustnice.jest dobry srodek na to w spreju.bez zadnego demontowania przepustnicy.

halo halo jacku kolega dobrze gada najmniej kosztowna i inwazyjna metoda ,
popsikac tez wd 40 albo jakims szprajem typu elektro kontakt wtyczke od krokowego i tpsu moze pomoze a jak nie to caly wtrysk do 200 zl kosztuje ,

mozemy sie jutro ok 21:00 ustawic na obczajenie tematu
albo polecam kolege wonskiego na reduty 1 (na podworzu cukierni michalscy)
dla kolegow z forum znizki

Jacek, nowego silnika krokowego nie opłaca się kupować. ja kupiłem na giełdzie używany - mają tam tego od groma.w 2006 roku dałem 110 PLN za cały wtrysk (silniczek krokowy, guma,czujnik powietrza,wtryskiwacz - wszystkie części masz na zapas)

jeżeli zdecydujesz się na przeczyszczenie-regeneracje swojego to daje opis jak to zrobić:

Mój patent na rozbieranie krokowca:
- zatrzaski plastikowe podwazam zapałkami (nieco spłaszczonymi na końcach kombinerkami) i rozpoławiam go bez łamania zatrzaskow
- czyszcze slimaka i slimacznice a nastepnie smaruje je smarem do tworzyw.
- drobnym papierem sciernym (1500) czyscze styki microswitcha przepustnicy, oraz scieżki na bolcu.

Po załozeniu krokowca do silnika ustawiam zderzak przepustnicy - tak aby był luz ok 0.4mm miedzy zderzakiem a popychaczem (sprawdzam szczelinomierzem).
W trakcie sprawdzania luzu podłączam omomierz lub zwykły próbnik z żarówką i sprawdzam czy jest przepływ między pinem 3 i 4.

miałem podobne objawy i przyczyny były następujące:

- źle podłączona sonda lamba (u ciebie może być uszkodzona)
- przestawiony zapłon
- rozrząd przestawiony o 2 ząbki

jacek-special pisze:dzieki panowie za wszelkie info!!
po niedzieli wezme sie za to bo naradzie wybieram sie w gory
puki co punkciki dla was bo napewno wszystko co napisaliscie obbadam a pózniej napisze co to było...

U mnie jest tak: jak zdjąłem kopułkę to palec jest przypalony, dodatkowo luz na osi w aparacie zapłonowym. Chyba ten luz daje się we znaki...
zdjęcie paluszka w moim wątku:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1934285#1934285

tak szczerze wiec w kwestii falujących obrotów (Nie znaczenie 50-80 na oko ) może się składać bardzo dużo rzeczy :/ u mnie krokowiec na bolucu ma jakby lekki luz to moze być przyczyna ? (oczywiscie połamałem 2 zatrzaski )