Forum.VWGolf.pl

Czy przy wymianie amortyzatorów przednich zmieni mi sie kąt ustawienia amora. I czy zbieżność też się zmieni??

zawsze po wymianie amorów trzeba ustawić zbieżność, bo trzeba odkręcić z piasty całą kolumnę ze sprężyną...

Tylko że ja chyba będę sam wkład wymieniać, to być moze obejdzie się bez odkręcania tych śrub...

M_vw, po wymianie amorków z przodu warto zrobic cala geometria kol... na bank nie uda sie ich recznie ustawic... inaczej moze ci krzywo brac opony jak katy nie beda sie zgadzac... niech mnie ktos poprawi jezeli kolege w błąd wprowadzam.

Wiem o co chodzi Jaco85 bo jak sworzeń mi sie wyrobił to oponę zimową mi zjechało. po wymianie sworznia (samemu to robiłem) nie ustawiałem kąta u specjalisty, sam na oko i na razie jest ok. Ale szkoda by mi było zjedzonej opony 15" Dlatego rzeczywiscie chyba po wymianie sie przejadę do warsztatu na ustawienie

M_vw pisze:Tylko że ja chyba będę sam wkład wymieniać, to być moze obejdzie się bez odkręcania tych śrub...

obawiam sie, że bez zdjęcia sprężyny i wogóle...wykręconej kolumny nie uda Ci sie wkładow wymienić...

M_vw,

[ Dodano: 30 Kwi 2008 23:01 ]
bettek, na pewnoe mu sie nei uda.. am zmeinialem to musialem sprezyny sciagac i caly ten bałagfan...

Też mi sie tak wydaję, ale spróbuję... Moze się uda

sa mechanicy co zaznaczaja sobie punktakiem przed rozkrecaniem i to sie sprawdza. Ja tak mialem robione dwa lata temu i po wymianie wkladow wszystko jest do dzisiaj ok. Oczywiscie zaleca sie geometrie dla wlasnego spokoju zrobic, ja nie zrobilem i nie zaluje

eidos pisze:sa mechanicy co zaznaczaja sobie punktakiem przed rozkrecaniem i to sie sprawdza. Ja tak mialem robione dwa lata temu i po wymianie wkladow wszystko jest do dzisiaj ok. Oczywiscie zaleca sie geometrie dla wlasnego spokoju zrobic, ja nie zrobilem i nie zaluje

O to jest też myśl

tu masz jak wymieniał cowboy(przód) http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=55474

M_vw pisze:Czy przy wymianie amortyzatorów przednich zmieni mi sie kąt ustawienia amora. I czy zbieżność też się zmieni??

Jezeli zmieniasz same amorki i maja one na dole (gdzie przetykasz dwie sruby) otwory okrągle to nie zmieni się kąt. Obejdzie sie bez zbierznosci.

Jezeli bedziesz mial amorki, ktore maja dolny otwór jajkowaty lub takie ktore mają oba otwory jajkowate , to po przetknięciu śrub chwyc rekoma za tarcze , poruszaj do siebie i od siebie . "W oczach" ustaw mniej wiecej na połowe , w przod w tył i na połowę. Dokrec sruby. Na 99,9% nie bedziesz musial robić zbierznosci.

dzięki za info, będę je wymieniać w wakacje, ale przedtem na pewno jeszcze przeczytam co mi napisałeś MarcoVW

Z doswiadczenia wiem ze nie zawsze tak jednak wychodzi Mialem w mkII taki przypadek ze niestety regula ta bardzo zawiodla, a doregulowac szlo wlasnie na tych 2 otworach okraglych gdzie luz jest bardzo maly ale jest Efektem bylo zjechanie wewnetrzej czesci opony po przejechaniu kilkuset kilometrow Jezeli chodzi o zbieznosc to sa domowe sprawdzone sposoby na jej ustawienie