Forum.VWGolf.pl

Witam,
mam problem z mk1 na silniku 1.8 2H (wielopunkt). Po nagrzaniu się silnika, przy np. dojeździe do świateł lub pracy na biegu jałowym auto gaśnie - zachowuje sie tak, jakbym normalnie wyłączył zapłon (nie dzieje sie to za każdym razem, ale częstotliwość sie zwiększa). Ostatnio był wymieniany krokowiec, czujnik temperatury płynu, świece, kable, kopułka z palcem i lambda. Silnik nie buje na obrotach, ma moc, nie gaśnie i nie przerywa podczas jazdy na wyższych niż jałowe obrotach. Podejrzewam, że mógł zdechnąć (albo sie wieszać) krokowiec. Czy na wypiętej kostce z krokowego powinno auto odpalać i chodzić bezproblemowo? dzięki za ewentualne sugestie

(silnik w budowie jest bardzo podobny do PB, PF itd)

a jak zgaśnie to mozna go normalnie odpalić od razu??

Wypnij kostke od czujnika temperatury, i przejedź sie sprawdzic.... wg to jego wina

odpala od razu
czujnik podmieniłem - bez zmian
możliwe że to wina zapłonu ?

hmmm dziwna sprawa... mozliwe... a w tym silniku przy aparacie zapłonowym masz ten "czujnik" podcisnienia?? jezeli jest to zobacz ten przewód co do niego leci...

Przy lince gazu nie majstrowales czasem ? Zobacz co sie dzieje z krancowka zamkniecia przepustnicy. Jesli linka gazu nie zawsze odbija do konca to takie akcje beda sie działy. Wiecej tam nie ma co sie zepsuc no chyba ze zaplon popierniczyles albo grzebales przy przeplywomierzu.

moze hall świruje

nie ma czujnika podciśnienia
przy gazie nic nie ruszałem, nie tykałem sie, linka gazu odbija, zapłon nie tykany - ale czy zapłon tylko na ciepłym silniku by robił takie problemy ?
hall ? hm... a jak go sprawdzić ?

na 100% to tylko podmianka sprawnego halla moze go wyeliminowac

Hall nie dawałby takich objawow. Jak auto zdycha to nie mozna go potem przez chwile odpalic a tutaj problemu wyraznie nie ma. Sprawdz tą linkę i sprawność krańcówki to ze nie dotykales nie znaczy ze wszystko tam jest ok.

linka OK, przepustnica i osprzęt nie przycina sie, chodzi OK również
dziś założe stary krokowiec - może nowego trafia coś
przed gaśnięciem spadają mu obroty z 950 na jakieś 850-800

obecnie sytuacja wygląda tak , że jak przypałuje go powyżej 4k obr/min to potem obroty spadają do 500 i zaraz gaśnie
jutro szukam starego krokowca i podmieniam (może nowy zdechł ???)

o matko ..... co to znaczy nie przycina sie ..... Bierz miernik w reke i sprawdzaj czy krancowki daja zwarcia/rozwarcia. To tak jak bys obejrzal silnik z zewnatrz (nawet go nie sluchając) i stwierdzil ze na pewno jest w swietnym stanie .....

Ja mam dokladnie ten sam problem. Mam silnik 9a w corrado. Jak sa ciepłe dni i stoje dużo w corkach to auto samo gaśnie, a potem odpalam bez problemu. Powiedziano mi że to wina potencjometru w przepływomierzu - wymieniłem go, ale nadal mam te problem;/ co prada wymieniłem na używany ale w dobrym stanie.

Do tego zauwazyłem u mnie inny problem - mam kłopoty z odpalaniem na ciepłym silniku po postoju tak 10min. A jak auto stoi pod górke to juz wogóle masakra!!! Za to z rana pali ładnie - jak stoi dziobem w dół ( no podjeździe ) to już wogole problem znika. Straciełem już nadzieje na jego naprawienie. Może ktos już sie z tym problemem spotkal wczesniej? Pozdrawiam

bugalon pisze:o matko ..... co to znaczy nie przycina sie ..... Bierz miernik w reke i sprawdzaj czy krancowki daja zwarcia/rozwarcia.....

tak - elektrycznie są sprawne - bez ciśnienia
tylko co krańcówki mają do braku obrotów biegu jałowego ?
krokowiec podmieniony - bez zmian
teraz praktycznie każde wyrzucenie "na luz" kończy sie gaśnięciem silnika

widze ze mamy ten sam kłopot Łuki więc musimy sie spotkać, ile kosztował cię czujnik temperatury ??? ( bo mój zdechł i tez potrzebuje)