Forum.VWGolf.pl

Witam
VW Golf III 1,9 tdi
Problem jest nastepujacy. podczas jazdy wystepuje szarpanie silnika w przedziale obrotów 1200-1800. Wszystkie poduszki wymienione. Szarpanie ustaje w momecie właczenia sie turbinki.
Jaki może byc powód??
Z góry dzieki za odpowiedzi.

1. Turbina pracuje caly czas od najnizszych obrotow jak tylko silnik wlaczysz, wiec nie ma czegos takiego jak wlaczanie turbo
2. Wpisz w wyszukiwarke nastawnik i poczytaj
3. U mnie bylo np za duzo powietrza w wezach paliwowych, padniety oring na filtrze paliwa i zaciagal powietrze i wtedy szarpal, po wymianie problem znikl.

W tym modelu turbina pracuje od 2000 lub cos w okolicy. Jezeli miałby powietzre w paliwe szarpal by cały czas. O nastawniku poczytam

Damian-jg pisze:W tym modelu turbina pracuje od 2000 lub cos w okolicy.

No taaak nie bede sie klocil..

Damian-jg pisze:Jezeli miałby powietzre w paliwe szarpal by cały czas.

No taaaak... u mnie akurat szarpal tylko w ok 2tys obr i nie zawsze, co jakis czas

Damian-jg pisze:O nastawniku poczytam

Warto

Damian-jg pisze:W tym modelu turbina pracuje od 2000 lub cos w okolicy

tzn. co ... turbo ciągle stoi wg Ciebie i dopiero przy 2000 obr. nagle wkręca się na duże obroty i pompuje

Damian-jg pisze:Jezeli miałby powietzre w paliwe szarpal by cały czas.

mylisz się ...

To jest wersja 90KM. Nie TD ale TDI. Z intercoolerem. Jak ciągle pracuje to ciekawe dlaczego dostaje kopa dopiero jak słychać jak sie turbinka załącza. Dopiero tak od 2000 obrotów.
Ale ok. Sprawdze układ paliwowy i wymienie wszystkie uszczelki i oringi.

Damian-jg pisze:To jest wersja 90KM. Nie TD ale TDI. Z intercoolerem.

Wiesz co... piszesz do nas jakbysmy wygladali na niedorozwinietych

Ja po prostu dokładniej opisałem silnik. Bo w moim profilu jest co innego.

Damian-jg pisze:Jak ciągle pracuje to ciekawe dlaczego dostaje kopa dopiero jak słychać jak sie turbinka załącza. Dopiero tak od 2000 obrotów.

ponieważ pompuje najwięcej to nie jest wiatrak elektryczny , który załącza komputer tylko turbina napędzana spalinami ... czyli pracuje cały czas , a to , że auto ciągnie dopiero powyżej 2000 obr. to już jest sprawa tego ile turbina dmuchnie ... a pracować pracuje , cały czas , czyli od odpalenia silnika wirnik ciągle się obraca , raz wolniej raz szybciej

Damian-jg pisze:To jest wersja 90KM. Nie TD ale TDI. Z intercoolerem

TD też miały IC ... w MK2 , a to czym się różni TDI od TD poczytaj na forum zupełnie inny silnik

Zostal wymieniony filtr paliwa. Na przezroczystych przewodach idacych do pompy nie widac aby szlo powietrze paliwo jest czyste. Usterka nadal wystepuje.

Damian-jg, miałem to samo ... wyjmij wtyczkę od impulsatora na skrzyni i sprawdź czy dalej szarpie ( nie będziesz widział prędkości ) jeżeli ustanie to nastawnik do czyszczenia , jeżeli po czyszczeniu dalej będzie lipa to odłącz czujnik na pedale sprzęgła i tak jeździj ... odłączyłem w weekend i powiem , że nie ta jazda ...

I jak z tym nastawnikiem??teraz jest ok?bo ja w swoim golfie mam identyczne objawy.

czarekkow1 pisze:I jak z tym nastawnikiem??teraz jest ok?

nie wiem do kogo było skierowane to pytanie ... jeżeli do mnie to jazda po wyczyszczeniu nastawnika była ok , ale do czasu ... kolejne próby czyszczenia również pomagały , ale tylko na chwilę , więc dzięki pomocy i radą vossa odłączyłem czujnik na pedale sprzęgła i trzęsiawki poniżej 2000 obr nie ma


auto przyspiesza teraz płynnie na każdym biegu

Odłączenie impulsatora nie pomogło. Jutro odłącze czujnik przy pedale sprzęgła. Aha zapomnialem napisac ze to szarpanie wystepuje tylko na 4 i 5 biegu.