Forum.VWGolf.pl

Czy jak odpalił to silnik przygasał?

Może regulator napięcia
Może jedna dioda się spaliła

Proponował bym na początek restart ECU

Za słabo napięty może tak powodować,ewentualnie tak masz rozładowany akumulator ,że alternator nie wyrabia żeby obsłużyć wszystko,ale może też być tak jak kolega wyżej pisze padł regulator

szczotki sprawdzisz tylko jak wymontujesz regulator jest on z nimi połączony,jeżeli masz alternator Boscha to prosta czynność a sam regulator ze szczotkami ,to koszt około 20 zł ,z tych tańszych

Witaj . Miałem ten sam problem co ty . Po sprawdzeniu naciągu paska padło "To jest wina alternatora", a co za tym idzie diód prostowniczych . Ja wymieniłem najpierw szczotki z reg. napięcia ale nic nie pomogło , padło na mostek diodowy . Kupiłem za 90 zł nówkę i po sprawie . Przy okazji wymień łożyska alternatora

Wszystko robił mi Elektryk .

Pozdrawiam

szczotki powinny wystawać 1-1,5 cm po za obudowę ,jeżeli wcale nie wystają lub trochę to są do wymiany.Jeżeli już stwierdzisz ,że są złe to po wymianie mierzysz jeszcze raz napięcie,tak jak opisałeś w pierwszym poście ,jeżeli ładowanie jest nadal złe przy dobrych szczotkach ,to przyczyna tkwi gdzieś dalej w alternatorze,ale tu już się nie będę wypowiadał,mam na ten temat za małą wiedzę

Tego nie wiem przy jakim napięciu ,nigdy nie zastanawiałem się nad tym i zgłębiałem tematu

A z prostszych rzeczy przeczyść styki połączeń kabla od alternatora z plusem akumulatora

robertrog pisze:szczotki powinny wystawać 1-1,5 cm po za obudowę ,jeżeli wcale nie wystają lub trochę to są do wymiany.Jeżeli już stwierdzisz ,że są złe to po wymianie mierzysz jeszcze raz napięcie,tak jak opisałeś w pierwszym poście ,jeżeli ładowanie jest nadal złe przy dobrych szczotkach ,to przyczyna tkwi gdzieś dalej w alternatorze,ale tu już się nie będę wypowiadał,mam na ten temat za małą wiedzę

Szczotki moga sie zetrzeć do 5 mm, ponizej tej wartosci sa do wymiany.