Forum.VWGolf.pl

Mam problem z kasowaniem licznika przebiegów dziennych tzn. przycisk normalnie działa (tak mi się wydaje bo normalny skok ma) a licznik się nie zeruje.

zpoe pisze:Mam problem z kasowaniem licznika przebiegów dziennych tzn. przycisk normalnie działa (tak mi się wydaje bo normalny skok ma) a licznik się nie zeruje.

hmm chyba jak dobrze pamietam tam go sie naciska lekko i przekreca a nie tylko wciska ale glowy nie dam uciac.sprobuj

jak kupiłem samochód to prawie rok działał bez zarzutu...z dnia na dzień przestał...

moze to ci cos pomoze

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=150515

a mam pytanie...czy swobodnie można wypiąć wszystkie przewody od zegarów? nie będzie póżniej problemu po wmontowaniu z powrotem...tzn. czy nie będzie krzyczał o jakiś kod itp??

mysle, ze trzeba odpiac pierw akumolator i mozna dzialac, ale poczekajmy az ktos to potwierdzi...

mustang7 pisze:trzeba odpiac pierw akumolator i mozna dzialac, ale poczekajmy az ktos to potwierdzi...

dokładnie tak !

zpoe pisze:a mam pytanie...czy swobodnie można wypiąć wszystkie przewody od zegarów? nie będzie póżniej problemu po wmontowaniu z powrotem...tzn. czy nie będzie krzyczał o jakiś kod itp??

nie nie bedzi epotem problemu z podpieciem ich to znaczy nie bedzie chcial zadnego pinu itd.Aku watro odpiac przed zabiegiem

zegary wpinałem i wpypinałem kilkakrotnie z nieodpietym aku - nic się nie dzieje - tylko odpowiedni kolor wtyczki do takiego samego koloru gniazda i ok

Przestrzegam zawsze zasady aby przy każdej wymianie, sprawdzaniu i naprawie podzespołu kontrolowanego przez czujniki zespołu sterującego odpinać zasilanie na klemie akumulatora i wtedy wiem, że ECU nie będzie zapisywał w swojej pamięci błędu ani też nie będzie to potem skutkowało jakąś nieprzewidzianą niespodzianką i fiksowaniem auta powodowanym przez ECU.
Można wszystko robić na podłączonym akumulatorze jak kto woli ale ja osobiście tego nie polecam i nie stosuję.