Forum.VWGolf.pl

Witam!
Po spuszczeniu płynu wykręciłem zawór i rozciągnąłem sprężynkę o 3mm, wcześniej miała 24mm - po rozciągnięciu ma teraz 27mm.
Dodatkowo naciągnąłem pasek bo uginał się 1cm a powinien 5mm. Pasek przy skręcie na maxa piszczał - po naciągnięciu nie piszczy.

Po tych zabiegach:
- wspoma chodzi nieco lepiej - może o 15-20%
- auto pali więcej o ok 0,6L gazu na 100km (sprawdzone na 4 tankowaniach zawsze do pełna)

Więc jeśli ktoś chce sobie rozciągać sprężynę- to takie u mnie były efekty.
Spróbuję jeszcze rozwiercić otwory przelotowe płynu, bo mają 2mm średnicy - i to wg mnie niepotrzebnie obciąża pompę.
Dam znać po tym zabiegu.
Pozdro!

Ja się tam nie znam ale czy maglownica na tym nie ucierpi?

zodiak pisze:ale czy maglownica na tym nie ucierpi?

nie tyle maglownica co uszczelnienia mogą nie wytrzymac wyższego ciś.

Dokładnie jak coś jest seryjnie niech tam pozostanie moim zdaniem, jak kolega wcześniej pisał coś puści i to zapewne w najmniej oczekiwanym momencie.

zodiak pisze:Ja się tam nie znam ale czy maglownica na tym nie ucierpi?

Wg mnie nie - bo pompa jest słaba i nie daje już takiego ciśnienia jak nówka. U kumpla w MKIII TDI kiera chodzi lżej na 195/50 niż u mnie na 195/50.
To podniesienie ciśnienia przy zużytej - jak u mnie pompie - nie dochodzi do poziomu fabrycznego.
Poza tym zawór jest w pompie i to w niej się zwiększa ciśnienie - potem płyn pod ciśnieniem wychodzi do przewodu i potem do maglownicy. Dziwne to rozwiązanie.