Forum.VWGolf.pl

Witam, jestem tu nowy.
Mam mały problem, a mianowicie z przekaźnikiem oznaczonym "1" zdaje się że jest on na miejscu drugim w skrzynce. Dziś go wymontowałem po wielu mordowaniach się z wyładowującym aku (miernik dziś dopiero se sprawiłem) szukałem przyczyny wyładowań bo w ciągu 5 lub 6 godzin rozładował się kompletnie. Zwarcie robił właśnie ten przekaźni. I teraz pytania:
Do czego on służy?
Co się stanie przy jego braku?
W razie potrzeby czym można go zastąpić?


Dołączam fotkę jeśli ktoś nie kojarzy który to.

A i silnik to 1.6 rf, 87', gaźnik 2E - jeśli trzeba podam wiecej danych.
Pozdrawiam [IMG]

więc tak :
przekaźnik numer "1" na Twojej fotce jest przekaźnikiem wstępnego podgrzewania kolektora dolotowego w silnikach zasilanych gaźnikiem - jak w Twoim przypadku i prawdopodobnie miał cały czas zwarte styki wysokoprądowe zasilając cały czas w prąd podgrzewacz co w efekcie doprowadziło do rozładowania aku, ten przekaźnik podaje prąd z akumulatora do grzałki podgrzewacza kolektora od momentu rozruchu zimnego silnika aby podgrzewać mieszankę paliwowo-powietrzną aż do osiągnięcia przez silnik temperatury pracy 65 stopni Celsjusza, podgrzewacz jest sterowany przez termowyłącznik umieszczony na górze króćca zamontowanego na boku głowicy cylindrów w okolicy 3 świecy zapłonowej licząc od paska rozrządu.
Nie wiem czy za to rozładowanie aku jest winny przekaźnik czy nie czasem ten właśnie termowyłącznik. Można go sprawdzić poprzez wykręcenie go z obudowy i zaślepienie otworu po nim aby nie wyciekał płyn chłodzący, następnie podłoczenie do jego końcówek omomierza i stopniowo go ogrzewać umieszczając podstawę termowyłącznika w gorącej wodzie. Opór powinien wynosić 0 (wewnętrzne styki powinny być zwarte) poniżej temperatury 65 stopni C, powyżej tej temperatury opór powinien być maksymalny a styki termowyłacznika rozwarte. według mnie termowyłącznik padł mając cały czas zwarte styki przez co cały czas steruje podawaniem prądu na podgrzewacz kolektora dolotowego.


kolejne przekaźniki u Ciebie oznaczone kolejno numerami służą do:
17- przekaźnik odciążający styków X,
19- przekaźnik automatyki częstotliwości pracy wycieraczek,
72- przekaźnik wycieraczki i spryskiwania tylnej szyby,
21- przekaźnik świateł awaryjnych.

Jeśli chodzi o zamiennik przekaźnika nr 1 to musi się ktoś inny wypowiedzieć, trudno mi powiedzieć jakie będą efekty braku tego przekaźnika a tym samym braku zasilania wstępnego podgrzewacza, jeśli bez niego będą trudności przy rozruchu i nieregularna praca na zimnym silniku to wiesz, że musisz go tam wstawić ale to już sprawdź doświadczalnie.

wczoraj go jeszcze zdążyłem odpalić żeby sprawdzić czy wogóle pali. Niby chodził normalnie, tyle że na ssaniu po zimny był i praca wydawałaby się normalna. Jak będę miał dzisiaj czas to się zajmę tym termowyłącznikiem i zobaczymy co dalej

moze miec spiecie ten przekaznik koszt nowego cos ok 20 zl lepiej wymienic bo on sie lubi zapalic

a czy to będzie jakaś wielka różnica jeżeli nie będę miał tego przekaźnika? Na razie jest wszystko tak jak było, nie zauwarzyłem żadnych zmian

nic się nie stanie złego, jedynie na zimnym troszkę gorzej silnik sie może zachowywać, przestaje spełniać funkcję po rozgrzaniu silnika.