Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich!

Właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem MK3 variant TDI (90 KM), autko jest super, zastanawia mnie tylko jedna rzecz, gdy na postoju skręcę koła na maksa w lewo lub w prawo i dodam leciutko gazu, kierownica nie odbija, a auto jeździ w "kółko" znajomy ma identycznego Golfa i problem taki nie występuje, zastanawia mnie czy ma to związek z zbieżnością (była ok miesiąc temu ustawiana przy wymianie drążków i amortyzatorów) czy może to coś innego. Prosiłbym o poradę i informację o ewentualnych kosztach.

pozdrawiam!

czesc

To nie jest problem ze zbiernoscia, ale raczej bardziej z geometria zawiesu. Chodzi dokladnie o ustawienie konta wyprzedzenia o ile sie niemyle co do nazwy, jest to problem raczej wystepujacy w duzej wiekszosci aut jezdzacych po drogach. Jest to rzecz nie ustawialna i jesli auto nie sciaga w lewo lub prawo daj sobie z tym spokoj i nie zawracaj glowy. Twoj model poprostu bedzie juz tak mial.

a wg mnie można to wyregulować śrubą regulacji na maglownicy.... owa śruba jest teraz za bardzo dokręcona i dlatego koła nie odbijają... ale być może się myle... wiele czytałem na temat regulacji luzu na maglownicy i użytkownicy pisali że gdy za mocno wkręcili śróbe regulacji to kierownica nie odbijała ale także przyspieszy to zużycie magla

Macek GTC pisze:ustawienie konta wyprzedzenia

kąt wyprzedzenia sworznia wahacza. To może być przyczyną. Na sworziu niby est regulacja ale za bardzo nie ma opisów jak to się ustawia. W książce pisze że nie podlega regulacji i ma wynosić 1 stopień. Ale na początek sprawdziłbym maglownicę. Jsli jest za bardzo skręcona koła nie będą wracać.
Skoro to nowy nabytek ktoś chciał zatrzeć luz na maglu i skręcił ciut za mocno.

jhosef pisze:

Macek GTC pisze:ustawienie konta wyprzedzenia

kąt wyprzedzenia sworznia wahacza.

Dokladnie tak to sie nazywa, a maglownicy faktycznie pod uwage nie bralem, moze faktycznie to za bardzo skrecony magiel.

Wie ktoś gdzie dokładnie znajduje się ta śruba ??

od strony ściany grodziowej... jest na taki duży imbus