Forum.VWGolf.pl

zeby dobrze sie nim jezdzilo, nie chcialbym zmieniac piast itp, poniewaz mam juz zawieszenie gwintowane do mk1. wiec co moglbym zrobic z seryjnymi hamulcami z mk1 1.5 by po wlozeniu abfa dalo sie go skutecznie wyhamowac

na przód daj hamulce z mk I gti 239 mm z tyłu nic nie zdziałasz bo chyba nie było tarcz , możesz także zalać płynch hamulcowy dot-5 , ale to hamowanie i tak nie będzie takie jak powinno być

Przód z mk1 GTI będzie najlepszy bez większych przeróbek. Do tyłu też tarcze z mk2 lub mk3, przełożysz wszytsko bez problemu. Można też na tył wrzucić bębny o większej średnicy np 200mm z mk3 TDI. Ale podstawa to duże serwo. Ja zawsze zakładam z mk2 GTI

wystarcza same jarzma czy trzeba z cala zwrotnica wymienic? z tylem wlasnie myslalem o tarczach , bedzie pasował komplet z mk2 gti? czyli linki recznego, czopy, jarzma i tarcze czy cos trzeba jeszcze miec ?

Mentos pisze:z tylem wlasnie myslalem o tarczach , bedzie pasował komplet z mk2 gti? czyli linki recznego, czopy, jarzma i tarcze czy cos trzeba jeszcze miec ?

własnie stoje przed tym samym problemem, jak to jest czy do belki z mk1 podejdzie komplet tarcz z mk2? jakl dobrze myśle w mk1 czop jest mocowany na 6 srub, a w mk2 na cztery... Robił to ktoś ?

to jak to jest z tymi pompami i zaciskami przód tyl. mam 1.5 diesla i chce zalożyc zaciski od mk1 gti. czyli tarcze musze zmienic na wentylowane? a servo pasuje od golfa 2 ?

czopy z mk2 z tarczówek są na 4 śruby, czopy w mk1 na bębnach też są na 4 śruby- pasuje p&p, tylko zdaje mi się, że należało by zapodać korektor siły hamowania, aby podczas hamowania tył nas nie wyprzedził
temat przednich hebli z mk2 GTi(239/20-wentylowane) chyba już był poruszany nie raz- jesli mk1 ma heble VW II, wymienia się tarcze niewentylowane i klocki na komplet z mk2- także pasuje p&p
bębny 200 mm jak dobrze pamiętam miał w mk1 niejaki Pastorro- miał czerwone mk1 z motorem 2.0 8v z mk3, może jeszcze ma, z tego co wspominał dobrze to pracowało