Forum.VWGolf.pl

037 906 022 CG czym sie rozni od 037 906 022 FL ? obydwa byly przy silniku 2E w passatach.. wiec juz zglupialem ktory powinien byc dedykowany do silnika 2E 115KM?

Ciężki temat , miałem ten sam problem z MK2. Kupiłem kompa do gaźnika bo fachura mi poradził że mój padł . Ten drugi miał kilka takich samych cyferek reszta innych , po podłaczeniu działał ale silniczek coś nie tak chodził .Więc doszedłem do wniosku że mój jest dobry i dibrze dobrany tylko macher do du...y. A co do cyferek to kilka określa typ kompa a reszta numer seryjny tak mi jeden gosć na Forum tłumaczył.

temat jest rzeczywiscie ciezki, kwestia szczegolowych roznic miedzy tymi silnikami typu sonda lambda, katalizator... ja mam bardzo podobny problem - do mojego silnika bylo kilka roznych komputerow, ale dowiadywalem sie u kilku elektronikow i mozna podpiac zamiennik i tez bedzie dzialal, moze czasem glupiec, ale dobry elektronik go "dostosuje" w takim wypadku

janusz przybylski pisze: A co do cyferek to kilka określa typ kompa a reszta numer seryjny tak mi jeden gosć na Forum tłumaczył.

XXX ZZZ YYY VV

XXX - model samochodu, z ktorego dana czesc pochodzi
ZZZ - identyfikator instalacji, z ktorej pochodzi dana czesc
YYY - numer seryjny danej czesci
VV - literowe oznaczenie wersji badz szczegolowego typu czesci

niebiesky, wow, ale stary temacik odkopaleś
Ogólnie dodam, że silniki w czasie produkcji ewoluują i wselkie niedociągnięcia są usuwane, a sterowniki (nie nazywajmy ich szumnie komputerami) są inaczej numerowane po modernizacji.
Z tego co programik mi podaje, choćby silnik TDI 1Z mial aż 3 rodzaje sterowników..
Pozdrawiam.

Grzesiekk1982, rzeczywiscie, nie zwrocilem uwagi na date wpadlem na ten temat w szukajce podczas poszukiwan odpowiedzi na moje pytania zwiazane z tym tematem

aczkolwiek - bedzie dla potomnych

Mnie się też to zdarzało na początku Temat ciekawy.
Pozdrawiam.