Forum.VWGolf.pl

Witam, mój silnik by lekko spocony jak to sie mówi, znajomy mechanik polecił żeby wymienic uszczelkę pod pokrywą zaworów, zrobił to i olej zacząl cieknąc bardziej i bardziej, uszczelnilismy do specjalnym silikonem do takich spraw i nadal cieknie.. pozniej wymiana uszczelki 2 razy i nadal.. czemu tak sie dzieje ? czy dokrecajac na czuja mogl wygiac pokrywe w jakis sposob ? Slyszalem ale nie wiem czy to prawda ze jest jakis sposob na dokrecanie takich spraw jakas regulka czy cos ? Prosze o pomoc bo musze to zrobic a zastanawiam sie nad kupnem pokrywy nowej i uszczelnienia znowu silikonem tylko moje pytanie jak to dokrecic zeby nic nie zepsuc..

Jeśli po wymianie leci jeszcze mocniej to kupiłeś marną uszczelkę. Ja miałem podobna sytuację. Dokręcana jak powinna być i leci. Silikon nic nie da. Musisz kupić porządną uszczelkę jednoczęściową. Są dużo lepsze. Ale sporo droższe. Polecam uszczelkę firmy ELRING, kosztuje około 55 zł w intercarsie.

A patrzyłeś (dokładnie) czy pokrywa nie jest zwichrowna czy wszystkie szpilki nie są przekręcone?

jhosef pisze:Jeśli po wymianie leci jeszcze mocniej to kupiłeś marną uszczelkę. Ja miałem podobna sytuację. Dokręcana jak powinna być i leci. Silikon nic nie da. Musisz kupić porządną uszczelkę jednoczęściową. Są dużo lepsze. Ale sporo droższe. Polecam uszczelkę firmy ELRING, kosztuje około 55 zł w intercarsie.

No własnie nie wiem dokladnie jakiej firmy jest uszczelka ktora wstawil mi znajomy mechanik, ale tez kupowalem w intercarsie

cyt. czy wszystkie szpilki nie są przekręcone?

hmm szpilki chodzi o te szpilki z gwintem na ktore sie nakreca nakretki? da sie to wymienic jezeli gwint jest zjechany bo z tego co wiem ( co mi mowil ten kolezka co to robil ) to dwie sa troche zjechane

rObski18 pisze:No własnie nie wiem dokladnie jakiej firmy jest uszczelka ktora wstawil mi znajomy mechanik, ale tez kupowalem w intercarsie

Bo te słabsze uszczelki składają się z 3 części, gumowe: półksiężyc na wałek rozrządu i półokrąg z z drugiej stronie na końcu wałka, oraz z uszczelki korkowej. I na łączeniach potrafi lecieć po wymianie.

rObski18 pisze:da sie to wymienic jezeli gwint jest zjechany bo z tego co wiem ( co mi mowil ten kolezka co to robil ) to dwie sa troche zjechane

Trzeba je po prostu wykręcić z głowicy. Wszystkie muszą być poprawnie dokręcone, nie moga miec naderwanego gwintu. Te szpilki czasem sa w całości z jednego gwntu rozmiar 6 a czasem przechodzą w rozmiar 8 który wkręca się w głowicę. Musisz dokupic odpowiednie.

witam ja niedawno wymieniałem w silniku aam 1.8 kupilem uszczelke gumowa jedno częściowa w komplecie sa szpilki za 30 zl i nic nie cieknie pozdro

Szpilki kupisz w ASO za 1,23zł/szt. Ja tyle płaciłem jak zmieniałem u siebie.

grzesb27 pisze:witam ja niedawno wymieniałem w silniku aam 1.8 kupilem uszczelke gumowa jedno częściowa w komplecie sa szpilki za 30 zl i nic nie cieknie pozdro

Kupił byś mi?

Panowie ale dlaczego nikt nie wziął pod uwagę że mógł faktycznie uszkodzic tą kopułkę tym dokrencaniem na czuja. Te śróby powinno się dokręcac krzyżowo na przemian o określonej sile, jeżeli zaczął dokręcac je od strony jak leci i do oporu za pierwszym razem to wszystko jest możliwe. A co do uszczelki to ja kupowałem też 3 - częściową za 13 zł (najtańsza jaka była) i niemam już żadnego problemu. A z tego co wiem to silikonu w tej wersji silnika nie powinno się używac chyba że macie seryjnie zamontowaną uszczelkę gumową a nie z korka tak jak to było w silnikach POLO do 1.3 i Golf też do 1.3 czy też 1.4. W każdym razie chodzi o te MK2 co miały silniki od POLO.
A co do szpilek to u mnie też dwie się kręcą jak chcą i wycieków nie ma. Kwestia dobrego przykręcenia. Siła nacisku równomiernie rozłożona na całej dociskanej powierzchni robi swoje.

Panowie uszczelka uszczelką, szpilki szpilkami ale cały problem na 99% tkwi w dokręceniu pokrywy, lub ew. jej skrzywieniu. Wiele razy widziałem jak pokrywy zaworów dokręcane były na oko i pokolei bez zamocowania blaszek prowadzących ( takie 2 blaszki pod śruby, którw równomiernie dociskają uszczelkę) co w sumie prowadziło do uszkodzenia pokrywy. Nawet najtańsza uszczelka 3-częściowa ( korkowa + silikonowe) jak jest dobrze dokręcona nie będzie puszczać, a przy dieslu szybko to wychodzi

A tak dla informacji -jak zastosujesz siikon uszczeniajacy (olejo i temperaturo odporny) do uszczelki korkowej to zamiast uszczelnienia bedziesz mial powodz olejowa a nie uszczelnienie

no mam nadzieje ze to pomoze, dzis kupilem orginalna uszczelke VW w Serwisie VW wiem ze to zawsze troche wiecej kasy ale juz dobra, i szpilki nowe tez sa , teraz tylko czas na wymiane i sprawdzenie dokladnie kopulki.

ile płaciłes za szpilki

grandilodz pisze:ile płaciłes za szpilki

nie mieli samych szpilek, kupilem nowa uszczelke taki zestaw orginalny 80 zl i wstrzymajcie sie od komentarzy ze drogo bo wiem ze drogo ale juz chcialem to miec kupione a uszczelke zaloze nowa bo gumowa co teraz jest wsadzona jest upackana silikonem i czyscic mi sie tego niechce