Forum.VWGolf.pl

Witam. Ubywa mi plynu chlodzacego. Wszystkie króćce posprawdzane (2 wymienione na nowe, nowe oringi, dodatkowo uszczelnione silikonem), wszystkie przewody posprawdzane, łaczenia itd. Zauwazylem dosc duzy zaciek na zbiorniczku wyrownawczym od płynu chłodzącego oraz plamy na elektrozaworze od LPG (foty ). Podejrzewam (na 90%) korek zbiorniczka a wlasciwie jego zaworek cisnienia. Jak dumam jest on po to zeby w razie przegrzewania silnika i rosnacej temoperatury w układzie nie rozsadzalo przewodów czy tez na laczeniach, np przy dosc duzej temp grubo ponad 90 stopni wywalalo plyn wlasnie przez ten zaworek i dziurke w zbiorniczku.

Moj problem. Zauwazylem ze ubywa mi plynu glownie jak duzo jezdze, tzn robie dlugie odcinki i silnik sporo czasu pracuje na 90 stopniach i zapewne zaworek jest juz zepsuty i pozwala na wywalanie plynu juz przy 90 stopniach. Jak jezdze na codzien tylko na uczelnie i nie dogrzewa mi sie silnik (jak dojezdzam to mam ledwo 70 stopni) to zacieku nie ma.

I tu moje pytanie: Czy moge kupic sam zaworek (jesli tak to jaka jest mniej wiecej jego cena i nr katalogowy)?? Czy musze caly korek kupic (jaka cena i nr)?? Czy moze caly zbiorniczek (jak cena i nr)??

A moze te zacieki to nie tylko przez zaworek ale tez przez nieszczelnosc korka lub zbiorniczka???

Bede wdzieczny za kazda pomoc. Pozdrawiam.

tak ewidentnie są to pozostałości po odparowanym płynie chłodniczym
jak wiadomo wraz ze wzrostem temp wytwarza się ciśnienie w układzie

Jak dumam jest on po to zeby w razie przegrzewania silnika i rosnacej temoperatury w układzie nie rozsadzalo przewodów czy tez na laczeniach, np przy dosc duzej temp grubo ponad 90 stopni wywalalo plyn wlasnie przez ten zaworek i dziurke w zbiorniczku.

po to jest własnie zawór nad cisnieniowy w korku i to korek najlepiej wymienić
w takiej sytuacji
specjalnym przyrządem sprawdza się sprawność zaworu nadciśnienia
powinien sie on otworzyć
w gr 90 - 115 kPA

[ Dodano: Sro Mar 19, 2008 12:33 ]
druga sprawa moze również szwankować wskażnik temp
musisz zmierzyć temp w której następuje wyciek

dziejo pisze:po to jest własnie zawór nad cisnieniowy w korku i to korek najlepiej wymienić

a samego zaworka nie idzie wymienic?? przeciez ten zaworek mozna wyjac z korka
moze mi ktos napisac orientacyjnie koszt korka/zaworka i nr katal.????

to raczej nie powinna byc wina nieszczelnosci zbiorniczka??? tego laczenia po srodku???

Kompletny korek (podróba hans-pries) w Intercars około 15 zł. Jak na razie odpukać działa...

Kisiel pisze:a samego zaworka nie idzie wymienic??

nie

dziejo pisze:druga sprawa moze również szwankować wskażnik temp
musisz zmierzyć temp w której następuje wyciek

najlepiej termometrem laboratoryjnym (używany w starszych przydomowych instalacjach CO - nie chodzi o tlenek węgla )
rozgrzej auto do temp. roboczej (jakieś 15 min. jazdy) i zmierz temp. w zbiorniczku

Kisiel pisze: to raczej nie powinna byc wina nieszczelnosci zbiorniczka??? tego laczenia po srodku???

z tego co widzę to poziom masz wyżej, nad zgrzewem wiedz nie powinno tam cieknąć

misiek10111 pisze:

dziejo pisze:druga sprawa moze również szwankować wskażnik temp
musisz zmierzyć temp w której następuje wyciek

najlepiej termometrem laboratoryjnym (używany w starszych przydomowych instalacjach CO - nie chodzi o tlenek węgla )
rozgrzej auto do temp. roboczej (jakieś 15 min. jazdy) i zmierz temp. w zbiorniczku

czujnik temperatury byl sprawdzany, mierzylem rezystancje na czujniku w miare nagrzewania sie silnika i jest OK

wiecie przy jakiej temperaturze dopiero powinno wywalac plyn??? 120,130, ... ?

Kisiel pisze:wiecie przy jakiej temperaturze dopiero powinno wywalac plyn??? 120,130, ... ?

temp. wrzenia cieczy wzrasta wraz ze wzrostem ciś. - czyli im wyzsze ciś. w układzie tym wyższa temp. wrzenie cieczy - a ile układ jest wstanie wytrzymać to inna sprawa

misiek10111 pisze:temp. wrzenia cieczy wzrasta wraz ze wzrostem ciś. - czyli im wyzsze ciś. w układzie tym wyższa temp. wrzenie cieczy

no to to wiem no ale ten zaworek otwiera sie przy okreslonej temperaturze (jak termostat ) czyli odpowiadajacemu jej odpowiedniemu cisnieniu (dziejo pisal o zakresie cisnienia 90-115 kPa) no ale ciekaw bylem jakie to sa temperatury no ale juz niewazne, wymienie korek z zaworkiem i zobaczymy jak bedzie

Kisiel pisze:no ale ciekaw bylem jakie to sa temperatury

i to też zależy od cieczy jaka jest w układzie - woda ma inną gęstosć ja płyn

Kisiel pisze:no ale juz niewazne, wymienie korek z zaworkiem i zobaczymy jak bedzie

i tak bedzie najlepiej -- możesz jeszcze zrobić tak że wygotuj korek w wodzie z solą i octem, może kamień który sie tam nagromadził (a to jest przyczyna awarii korka ) się rozpuści - t6ak jak w czajniku gromadzi sie tam kamień "kotłowy"

misiek10111 pisze:i to też zależy od cieczy jaka jest w układzie - woda ma inną gęstosć ja płyn

o to to tez prawda, cenna uwaga

misiek10111 pisze:możesz jeszcze zrobić tak że wygotuj korek w wodzie z solą i octem, może kamień który sie tam nagromadził (a to jest przyczyna awarii korka ) się rozpuści - t6ak jak w czajniku gromadzi sie tam kamień "kotłowy"

no sprobuje tak zrobic, dzieki misiek10111