Forum.VWGolf.pl

Czy da się taki luz jakoś wyeliminować? Przy kręceniu kierownicą na postoju w prawo i lewo i tylko jak koła są ustawione prosto słychać stuk. Nie mam śrubki za mocno przykręconej, gdyż wtedy to w ogóle nie mogę kierownicą ruszyć. Czy oprócz tego mozna w inny spośób regulować? Czy pozostaje tylko wymiana? Najwazniejsze pytanie czy można tak jeżdzić?

jak Cię niw wozi po jedzni i w koleinach to spoko a jak wyglądają końcówki kierownicze??

końcówki i wszystkie połączenia są OK.
Miałem ustawianą zbieżność i jeżdzi sie równiez dobrze.
Natomiast denerwują mnie te stuki w kolumnie kierowniczej i boję się ze przez to mogę ją całkowicie roz....... Czy kupić nową czy używaną na szrocie i jaka jest cena? Jak mocno należy tę srubkę w kolumnie dokręcić?

Te stuki to luzy na kardanach pomiędzy kolumną i przekładnią- mam to samo, przymierzam się itd...
V.

vorlog pisze:Te stuki to luzy na kardanach pomiędzy kolumną i przekładnią- mam to samo, przymierzam się itd...
V.

Co to oznacza? Nie trzeba wymieniać całej kolumny?
Co należy wymienić i czy sam dam radę?

To jest zespół dwóch przegubów kardana połączonych drążkiem, łączący kolumnę kierownicy z przekłądnią, trzeba demontować kolumnę, żeby zrobić wymianę...
V.

Mam ten sam problem. Jak dokręciłem śrubkę to nic nie stukało ale jak przyszło skręcić kołami to się okazało że przy max skręcie listwa się blokowała. Wynika to głównie z tego że w środkowej części (głównie jazda na wprost) listwa się nadmiernie wytarła i ma większy luz niż po bokach dlatego jak dokręcisz że na środku jest dobrze to przy skręcie jest za ciasno. Umnie auto jeżdzi dobrze po drodze i nie ma żadnych luzów mimo tych stuków dlatego narazie to zostawiam. Jak będe miał trochę kasy to wymienie. Nie da się tego zregenerować.

Dzięki!
Więc musze zbierać na nową kolumnę i dać do mechanika do wymiany.
Pozdrawiam