Forum.VWGolf.pl

lipasvw, piszesz ze wymianiales gaznik, pewnie zle wyregulowany i sie wacha przelewa..

posprawdzaj elementy gaźnika pokolei wg opisu

Zobacz poziom paliwa w komorze pływakowej. I sprawdź koniecznie czy pływak czasem nie jest dziurawy i czy zawór iglicowy jest szczelny. PozdraVWiam

to nie jest wina pływaka bo przy uszkodzonym nie byłoby dobrych wolnych obrotów. Zdaje mi się że ogólnie gaźnik nie pasuje do twojego auta i trzeba będzie coś kombinować z dyszami głównymi. Jaki gaźnik miałeś wcześniej? jakie ma te dysze (numerki?) Piszesz że dysze ze starego wziąłeś, a przecież w MK1 chyba nie było dwuprzelotowych gaźników więc skąd druga?

[ Dodano: Czw Mar 13, 2008 7:02 pm ]
w każdym razie dysze od jednoprzelotowych gaźników z MK1 są o wiele za grube do 2E3 i jeśli którąś włożyłeś taką to to jest przyczyna.

a sorki nie zajarzyłem z tym 1300. A co z regulacją składu mieszanki w takim razie? Coś mi się jednak nie podoba, nawet przebogacona mieszanka na wolnych nie powinna dać aż takiego spalania

sprawdź szczelność wszystkich przewodów bo ja miałem tak że jeździłem tylko na gazie a ubywało mi benzyny, okazało się że miałem nieszczelność na wężu podłączonym do zbiornika wyrównawczego przy gaźniku i benzyna powoli wykapywała na silnik a ponieważ był gorący to odrazu odparowywała i nie było śladu dopiero jak wyciek się powiększył i było czuć benzynę pod maską zorientowałem się co się dzieje. Muże u ciebie też występuje jakaś nieszczelność bo takie zużycie ciężko jest uzyskać na rozrególowanym gaźniku, ponadto miałbyś wtedy kupę innych negatywnych objawów (zalewanie silnika, wysokie obroty, i pewnie inne)