Forum.VWGolf.pl

Witajcie pare dni temu pisalem "Mam problem ze skrzynia biegow. Jakis miesiac temu w skrzynia mi sie sypla wiec musialem kupic nowa. Przy okazji wymienilem tarcze ze sprzegla i lozysko oporowe. Po poskladaniu wszystko bylo ok do czasu az zaczlo cos trzec. Przestawalo tylko kiedy wcisnolem sprzeglo wiec domyslam sie ze to lozysko (ktore bylo nowe). Ostatnio jechalem i przy redukcji z 5 na 4 nie dalo sie nic zrobic. Zatrzymalem sie i nie szlo zadnego biegu wrzucic. Po chwili udalo mi sie wrzucic 1 ale gdy ruszalem cos piszczalo i trzeszczalo. Blagam o pomoc co to moze byc? " Dzis sciaglem skrzynie i tarcza lozysko i docisk wygladaja na 100%sprawne a na skrzyni zauwazylem obtarcia, (takie same jak na poprzedniej). Co moze powodowac takie obtarcia?

Gdyby to była wina łożyska wyciskowego hałas pojawiałby sie właśnie po wyłączeniu sprzęgła więc to nie jego wina. Powiedz gdzie są widoczne te obtarcia?

Juz wiem ze to nie lozysko bo chodzi dobrze. A obtarcia sa....... nie wiem jak to wytlumaczyc ale wyglada tak jakby kolo zamachowe chaczylo choc nie wiem czy to jest wogole mozliwe;]

Z tym haczeniem to faktycznie dziwna sprawa jeśli na obudowie sprzęgła są ślady. Proponuję Ci sprawdzić następujące dwie rzeczy:

1.Sprawdź jak wygląda płaszczyzna bloku silnika do której przylega obudowa sprzęgła. Czy aby napewno jest prosta i płaska?
2.Skontroluj koniecznie łożysko igiełkowe odpowiedzialne za łożyskowanie wałka sprzęgłowego w kołnierzu wału korbowego.
Może to zabrzmi dziwnie ale wygląda to tak jakby silnik był krzywy. Choć przyznaję że to ciekawy przypadek.

Aha i jeszcze jedno. Czy masz w swoim autku sprzęgło ciągnione czy pchane?

Na obudowie sprzegla nie ma zadnych sladow sa tylko na skrzyni. A co do tego lozysko a ktorym mowisz to chyba malo prawdopodobne zeby w 2 skrzyniach bylo to samo. Sprzeglo sie ciagniete

Podczas kontroli łożyska tzw. pilotującego zwróć uwagę na wygląd igiełek, zwłaszcza ich barwę. Podobnie z czopem wałka sprzęgłowego. Ślady przegrzania (niebieskawe przebarwienia), ślady zatarcia świadczyłyby albo o zniszczeniu wskutek nienasmarowania albo ze względu na niezachowanie jednoliniowości wał korbowy-wałek sprzęgłowy.

A z tymi anormalnymi dźwiękami znikającymi po wyłączeniu sprzęgła to jakby łożyskowanie wałka sprzęgłowego. Ale on przecież nie zrobiłby otarć. Chyba że zdarzyło się nałożenie usterek z nowej skrzyni.

Jutro postaram sie postapic zgodnie z twoimi instrukcjami i to poogladac ale mam jeszcze jedno pytanie. A mianowicie jakiej firmy byly dawane dociski w golfach w tych latach (94rok). Ja mam firmy valeo i moze ten docisk jest jakos nie doposowany pozadnie?

Valeo ale także LuK na przykład. Wszystko zależy od zakładu i dostawy. Markami się nie przejmuj. Części zamienne muszą do siebie pasować w przeciwnym razie nie opuściłyby fabryki;P
A tak w sumie to mogłeś zmienić docisk, po latach sprężyny płytkowe tracą charakterystykę.
Koniecznie daj znać o wynikach kontroli. Pozdrawiam!

Jak bede cos wiedzial to zaraz dam znac;). Dzieki za pomoc. Zajrzyj jutro na ten temat to moze juz bede cos wiedzial to tu napisze;)

[ Dodano: 11 Mar 2008 21:51 ]
Aha jeszcze jedno. Z tym dociskiem to mi bardziej chodzilo czy jest mozliwosc ze ktos wsadzil docisk ale np z innego modelu?