Forum.VWGolf.pl

Sytuacja wygląda tak po wyważeniu kół jakiś miesiąc jest ok a potem powoli bicie powraca. Zastanawiam sie czy to może być krzywa felga, opony jakieś z problemami(kupiłem używane tak jak i felgi alu)? A może coś jeszcze innego? W razie czego może wie ktoś gdzie można sprawdzić i ewentualnie wyprostować felgi(jak zwykle tanio i dobrze)

Tak z ciekawości jakiej firmy są felgi? Przypadkiem nie Alessio?

AFN140KM, nie, to stare O.Z.

A bicie na kierownicy jest cały czas, czy tylko przy naciśnięciu hamulca. Jaki styl jazdy?

U mnie jest to samo i podejrzewam krzywe felgi

Miałam tak, na alumach bo nie założyli mi dystansów i siedziało luźno na piaście.. ale to było tylko przy większej prędkości.

A jak nie to, to mogą być opony...

Ja tak mialem jak opony byly zdarte z jednej strony a felgi nie wywazone.

AFN140KM, tarcze nowe jesli o to ci chodzi. Bicie podczas jadzy im wieksza predkosc tym wieksze bicie zupelnie jak przy niewywazonych felgach. Wiem ze moga to byc opony, lub krzywe felgi zastanawiam sie czy cos wiecej? O felgach ze stopow lekkich nie wiem praktycznie nic. Czy jesli sa krzywe i je wyprostuje to czy nie beda mialy tendencji do krzywienia?

Trochę to dziwne, że po miesiącu od wyważenia kół pojawia się bicie.
Jak kupowałem poprzedniego golfa to założone były obręcze BBS szprychowe. Na jednej z obręczy brakowało jakieś 15 cm rantu. Ktoś przywalił w krawężnik i fragment odleciał. Pojechałem do gościa, który zajmuje się naprawą takich rzeczy (spawanie aluminium, toczenie itp...) i powiedział, że da się to naprawić. Potem u wulkanizatora okazało się, że ta właśnie obręcz jest najprostszą i najlepiej wyważoną i potrzebuje najlżejszego odważnika 5g. Po sezonie na oponach zimowych tak samo 5g (w innym miejscu oczywiście).
Wracając do Twojego problemu, może po prostu jeździsz szybko i często blokujesz koła, ruszasz z piskami... . Nie wiem co to może być. Może zużyte amortyzatory, ale wtedy raczej by Ci "ząbkowało" opony.

Pytanie pierwsze czy felga siedzi ciasno na piaście czy ma luz?? Jak ma luz ponad 0,1mm to już nie dobrze, pytanie drugie czy opona od wewnętrznej lub zewnętrznej strony na samej krawędzi bieżnika starła się w niewyjaśniony sposób i powstało zagłębienie jakby rant błotnika wyślizgał to ?? Jak tak to opona pęka coraz bardziej i dlatego się tak dzieje.

AFN140KM, to raczej nie chodzi o styl jazdy, jezdze delikatnie.
TAZ, nic z tych rzeczy co piszesz, a jesli chodzi o luz to w ogole go nie ma. Felga wchodzi ciasno ale bez klopotow ale przed zima nie mogelm ich zdjac.
Moje podejrzenia sie potwierdzaja jak widze. To moze byc opona/y lub krzywa felga/i obawiam sie tylko tego prostowania czy to nie beda wyrzucone pieniadze i felgi nie zaczna sie jeszcze latwiej krzywic?
Amorki z przodu mam do wymiany na 100% ale chyba tylko to nie moze powodowac tych efektow co najwyzej potegowac jeden powstaly np ok krzywych felg. Martwia mnie troche otwory na sruby w felgach wygladaja treche na zuzyte, moze to ldatego ze poprzedni wlasciciel uzywal tych samych seryjnych srub? Czy to moze zniszczyc felge?

felgi były krzywe to po wyważeniu biły by . opony mogą się obracać po trochu na
feldze. najlepiej po wyważeniu zaznaczyć na oponie kreskę na wysokości zaworka
i przy co jakiś czas sprawdzić. Wyrypane amory powodują bardzo duże i nierówne
zużycie opon - klocki opony są pościnane pod kątem ( przód klocka jest niższy
niż tył to wygląda jak piła.

witek_vento1.8 pisze:...wyrypane amory powodują bardzo duże i nierówne
zużycie opon - klocki opony są pościnane pod kątem ( przód klocka jest niższy
niż tył to wygląda jak piła...

I to właśnie może być powodem comiesięcznego wyważania kół.