Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich serdecznie.

Jestem od niedawna zalogowany na forum.

Moim pierwszym problemem jest zmiana bloku silnika jak w temacie z 1,8 16V wersja PL na blok silnika 2,0 16V wersja 9A w moim samochodzie. Silnik taki posiadam 2,0 16V 9A, a mój 1,8 16V juz jest troszke wyeksploatowany.

Chciałbym zrobic to w ten sposób, że osprzęt pozostawie oryginalny zasilajacy w paliwo KE-JETRONIC razem z kolektorami i rozdzielaczem paliwa, a zmienie tylko sam blok silnika wraz z glowica 2,0.

Czy da rade zrobić taka przeróbke?

Cisnienie paliwa w ukladzie KE-Jetronic i KE-Motronic jest zbliżone.
Kolektory i osprzęt oraz mocowania silnika powinny pasować bez wiekszych zmian.
Liczę sie tylko z przestawieniem dawki paliwa w elektrohydraulicznym nastawniku ciśnienia paliwa przy przepływomierzu, gdyż 2,0 może potrzebować większej dawki paliwa, ale może mylę się...

Silnik 1,8 16V PL zasilany jest systemem wtrysku paliwa KE-JETRONIC natomiast 2,0 16V 9A zasilany jest systemem wtrysku paliwa KE-MOTRONIC.

Bardzo proszę o porady i ewentualne uwagi z Waszej strony, których nie wziąłem pod uwagę...

Może ktoś z Was zrobił już taką przeróbkę??

witam cie. tez posiadam golfa 2 16v i u mnie w golfie robiłem podobną zamiane tylko ze zmieniałem silnik z 2.0 16v 9a na 1.8 16v kr poniewaz w kr był przeprowadzany remont całego silnika i nie trzeba zadnych przerubek silniki sa takie same. Tylko na koniec drobna regulacja i teraz jest wszystko luks...

Hej!
Dzięki za pomoc!
Czyli już wstępnie wiem, że chyba jest to możliwe do zrobienia.
Pozdrawiam

Zrób to i się ciesz. Tylko i tak musisz regulować silnik po zmianie.

Może jeszcze jakieś uwagi z Waszej strony...???