Forum.VWGolf.pl

A więc jakiś czas temu mrugneła mi kontrolka chek engine od sonda lambda , a dziś pali się cały czas , już padła całkiem , a gdzie mam jej szukać , silnik 1.8 RP 1989 r. nie mam jej przy kacie. Cały czas ma wyższe obroty .

sonda jest pomiedzy katem a kolektorem wydechowym, zaraz pod przepustnica
http://vw2.info/vwforum/kody/
za pomoca tego mozna zdiagnozowac elektronike w aucie wiec sonde lambda tez
nna zdjeciach to nie tester tylko zwykly srubokret z dioda led dostepny w sklepach elektrycznych badz eelektroinicznych
zamiast niego mozna uzyc zwyklej diody led podlaczonej szeregowo przez rezystor powodujacy spadek napiecia tak by dioda si nie spalila
diode podlaczasz + ddo +aku a - diody do styku w zoltej kostce
obojtne jest to na ktorej nozce diody bedzie rezystor
reszte robisz wedlug linku

W RP'ku sonda lambda jest w kolektorze wylotowym.

agrala pisze:ozna uzyc zwyklej diody led podlaczonej szeregowo przez rezystor powodujacy spadek napiecia tak by dioda si nie spalila

albo diody 12V i żaden opornik nie jest potrzebny

Odkręcatroche kiepski dostęp. się ją z kanału czy od silnika , widziałem ją i

zanim zaczniecie rozdawać http://vw2.info/vwforum/kody/ sprawdzcie co tam pisze, 2343 to nie jest mieszanka bogata tylko uboga, ja przez ten mały mankament miałem mega problemy z naprawą

Co do samej sondy w kolektorze to mi do dziś sie nie udało jej wykręcić, teraz wiem że wcale nie musiałem bo sonda jest ok. Sprawdz może jeszcze woltomierzem czy generuje napięcie, najlepiej przy wtyczce ECU, a jak masz oscyloskop to nim

Jakiś tydzień temu mrugała 3 razy i nic było oki , kolega mi pomógł zlokalizować z umiejscowieniem nie za ciekawie , dodam do tego że rano nie chce odpalać trzeba wciskac pedał a jak juz zaskoczy to ma nierówne obroty , a jak się rozgrzeje jest juz oki tylk zolta dioda sie pali i ma wysokie obroty .