Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich! Potrzebuje pomocy niezwłocznie! Problem polega na tym że po zapaleniu silnika wydaje sie ze pracuje rowno a gdy tylko dodam gazu dławi sie i zaczyna chodzić na dwóch lub trzech garach, dodam też ze smierdzi benzyną! Po jakimś czasie gdy sobie poklekocze tak wraca wszystko do normy aż do momenty gdy musze odpalic go ponownie jak juz postoi i ostygnie!! Czy to wina kabli, może aparatu. Proszę o pomoc!!
Mój Golf III ma silnik 1.8 55 kW 92r

Do sprawdzenia kable, świece a jak dalej iskra slaba to aparat-kopulka, palec ; cewka, a potem myslec cos dalej

Swiece zmieniłem, a czy moze mieć to związek z cisnieniem oleju bo zapala mi sie kontrolka i brzeczyk przy 2000 obr.?

Hulu pisze:Swiece zmieniłem, a czy moze mieć to związek z cisnieniem oleju bo zapala mi sie kontrolka i brzeczyk przy 2000 obr.?

A kontrolka zapala się tylko na rozgrzanym czy też na zimnym silniku?

Ciśnienie oleju może gubić przede wszystkim na panewkach.

Nie bierze ci oleju silnik?

Jeśli chodzi o to przerywanie to może być wg mnie:

1. Zapłon (kopułka, palec, kable, świece, cewka...)
2. Słabe ciśnienie sprężania (trochę gorszy scenariusz) - po rozgrzaniu mówisz że jest lepiej - to by tłumaczyło, że na rozgrzanym silniku jest lepsze spasowanie tłok - pierścienie - cylinder i wówczas silnik pracuje lepiej.

Zmierz ciśnienie sprężania i zrób próbę olejową.

Kontrolka zaświeca sie na rozgrzanym silniku. Panewki i pierscienie mam zmienione, uszczelniacze zaworów.

Ale czy to normalne ze zapala ładnie i pochwili gaśnie lub po dadaniu gazu!

[ Dodano: 26 Lut 2008 11:49 ]
Sorry ze nienormalne to wiem, ale strasznie dziwne moim zdaniem

[ Dodano: 26 Lut 2008 11:52 ]
A i jeszce jedno ile może kosztować sprawdzenie ciśnienia??

Hulu pisze:Kontrolka zaświeca sie na rozgrzanym silniku. Panewki i pierscienie mam zmienione, uszczelniacze zaworów.

Tak, ale czasami wymiana samych panewek bez szlifu wału mija się z celem. Przede wszystkim przy każdej wymianie części w silniku typu panewki, pierścienie itp... trzeba robić pomiary i na ich podstawie można stwierdzić czy np. konieczny jest szlif wału, czy szlif cylindrów.

Hulu pisze:
Ale czy to normalne ze zapala ładnie i pochwili gaśnie lub po dadaniu gazu!


[ Dodano: 26 Lut 2008 11:49 ]
Sorry ze nienormalne to wiem, ale strasznie dziwne moim zdaniem


[ Dodano: 26 Lut 2008 11:52 ]
A i jeszce jedno ile może kosztować sprawdzenie ciśnienia??

Jasne że to nienormalne. Moim zdaniem coś jest nie tak z ciśnieniem sprężania. Koszt sprawdzenia to ok. 50 zł. Kiedy wymieniałeś panewki, pierścienie i uszczelniacze? Mechanik przy tej okazji robił pomiary wału i cylindrów?

DODANO:

Z jakiego powodu wymieniałeś panewki, pierścienie i uszczelniacze? Czy nie przypadkiem z powodu brania oleju i/lub dymienia?

Miałem w poprzednim aucie dokładnie taką samą operację i się nie powiodła... Innym razem szukałbym używanego silnika niż robił remont, bo z remontami to różnie bywa, a fachowców w warsztatach jak na lekarstwo. Niestety silnik do tamtego auta używany chodzi po oko 2000-2500 i dlatego skusiłem się na remont, i jak to mówią "chytry dwa razy traci"... Ale taki aam 1,8 do golfa to nie jest aż taki drogi wydatek tylko sztuka polega na znalezieniu nie zajeżdżonego egzemplarza...

Tak wymieniałem te elementy bo brał mi olej i swieciła sie ta kontrolka od oleju. Troszke dymił teraz jak sie rozgrzejue to dymu nie widac. Po tym remoncie dochodze do wniosku ze masz racje z tym nowym silnikiem. Ale musze teraz doprowadzic ten silnik do porzadku bo musze dojerzdzac do pracy a takie odpalanie rano gdzie musi popracowac kilka minut na dwóch lub trzech garach strasznie mnie denerwuje!!

Hulu pisze:Tak wymieniałem te elementy bo brał mi olej i swieciła sie ta kontrolka od oleju. Troszke dymił teraz jak sie rozgrzejue to dymu nie widac. Po tym remoncie dochodze do wniosku ze masz racje z tym nowym silnikiem. Ale musze teraz doprowadzic ten silnik do porzadku bo musze dojerzdzac do pracy a takie odpalanie rano gdzie musi popracowac kilka minut na dwóch lub trzech garach strasznie mnie denerwuje!!

A ile już przejechałeś od remontu? Może musi się jeszcze dotrzeć, chociaż wg mnie powinno od razu być ok, jeśli wszystko dobrze było zrobione. A tak poza tym, to może warto byłoby udać się do mechanika w ramach reklamacji na źle wykonaną naprawę?

Wróciłem właśnie z pomiaru ciśnienia spreżania w każdym cylindrze jest ponad 11 barów na trzecim troszke mniej ok 10,8!! Wydaje mi sie ze cisnienie jest w porządku czyli remont nie przebiegł chyba zle!! Prawdopodobnie wina jet po stronie elektryki!
Mam jeszcze pytanie czy wymiana czujnika ciśnienia oleju o niższym zakresie nie przyniesie jakiś nieporządanych skutków??

Hulu pisze:Wróciłem właśnie z pomiaru ciśnienia spreżania w każdym cylindrze jest ponad 11 barów na trzecim troszke mniej ok 10,8!! Wydaje mi sie ze cisnienie jest w porządku czyli remont nie przebiegł chyba zle!! Prawdopodobnie wina jet po stronie elektryki!
Mam jeszcze pytanie czy wymiana czujnika ciśnienia oleju o niższym zakresie nie przyniesie jakiś nieporządanych skutków??

Ciśnienie wydaje się być ok.

Ale czujnik to chyba lepiej jak będzie miał fabryczny zakres.