Forum.VWGolf.pl

Witam, mam mkIV, a w nim Climatronic, pisałem już na forum, co się dzieje, że klima nie działa, myślełem, że trzeba ją napełnić. Byłem w serwisie klimy i powiedzieli, że w układzie jest gaz i ma dobre ciśnienie, ale nie załącza się wcale sprężarka...
Wiadomo, że coś działa, bo jak się włącza klimę, to załączają się dwa wentylatory.
Nie mogli nic więcej powiedzieć, bo trzebaby wjechać na kanał, a akurat mieli zajęty, ale powiedzieli, że to najprawdopodobniej jakaś cewka od sprężarki, a koszt naprawy to 700-800 zł. !!!To bardzo dużo jak dla mnie.
Może ktoś może mi pomóc?
Może to tylko wypięła się jakaś złączka- gdzie jej szukać, jak sprawdzić?
A może są jakieś bezpieczniki od sprężarki i trzeba je wymienić?

Bardzo proszę o pomoc- przydadzą mi się wszystkie Wasze wskazówki.

Pozdrawiam!

do sprężarki idzie pojedyńczy kabelek w okolice koła pasowego, odszukaj złączkę w pobliży sprężarki i podłącz tam plusa (na niepracującym silniku) powinieneś usłyszeć stuknięcie. Na pracującym silniku jak podłączysz plusa to powinna zacząć pracować sprężarka niezależnie od klimatronika. Jeżeli nie zadziała to prawdopodobnie sprzęgło elektromagnetyczne w sprężarce jest uszkodzone .
Sprawdź też, czy na tym kabelku który odłączyłeś pojawia się prąd (od strony instalacji przy włączonej klimie) czyli podłącz żarówkę 21W, jeżeli będzie świecić to masz sterowanie sprężarką z klimy a jak nie to trzeba szukać dalej ale to już na inną opowieść

Tylko, że ja nawet nie wiem, gdzie jest ta sprężarka!
może mi ktoś wyjaśnić gdzie ona jest i jak wygląda?

jeżeli Ci sie nie załącza sprężarka na 100% nie ma czynnika chłodzącego musisz jechac i napełnic miałem to samo w VW LT a sprężarki szukaj w okolicach kół pasowych

a tak wygląda sprężarka klimy

Ja byłem na serwisie klimy i powiedzieli, że jest czynnik chłodząvy i jest odpowiednie ciśnienie w układzie!
Czyzby mnie okłamali, czy może być tak?

czy widziałeś, że podłączali zegary do twojej instalacji (są specjalne zawory do tego w instalacji), już wiesz jak wygląda sprężarka, zrób testy jakie opisałem wcześniej i napisz co to dało.
Wykaż się ostrożnością przy pracującym silniku.

mogli cię okłamać tylko po co, aby dopełnić czynnik nie trzeba kanału, widocznie sprężarka jest dostępna od dołu i chcieli zrobić test jaki ci opisałem, może w układzie jest wyłącznik ciśnieniowy który nie pozwala na załączenie klimy jak nie ma czynnika i on się zepsuł (pewnie też dostępny z dołu) ale tego nie jestem pewny.

Witam, mam podobny problem z klimą-gdzie mogę znaleść przełącznik ciśnienia w passacie 2000r B5..diesel

Robert

Robo4 pisze:Witam, mam podobny problem z klimą-gdzie mogę znaleść przełącznik ciśnienia w passacie 2000r B5..diesel

Robert

o jaki przełącznik ciśnienia ci chodzi (co tak nazywasz)

hmmm ciekawe co wam z tego wyjdzie

pewnie nic, klima to przydatny bajer a warsztaty liczą sobie za byle co kosmiczne ceny (np odgrzybianie parownika koło 80pln za psiknięcie jakąś chemią przez wężyk włożony przez kratki nawiewu). Generalnie klima ręczna jest bardzo prosta w swojej budowie. Sprężarka, zawór rozprężny, parownik (w kabinie), osuszacz (może być z wyłącznikiem ciśnieniowym jak nie ma czynnika nie załącza się sprężarka), skraplacz (przy chłodnicy), parę węży, termostat i wiatraki. Klimatronik ma tylko znacznie bardziej skomplikowane sterowanie a reszta jest podobna.

Byłem w serwisie klimy- powiedzieli, że do sprężarki nie dochodzi wcale napięcie, a przewód, który idzie do sprężarki od razu wychodzi z jakiegoś modułu, a oni tego nie potrafią zrobić!
Potem się zdenerwowałem i wstąpiłem do serwisu VW- Sobiesława Zasady. Wzięli ode mnie 210 zł. i powiedzieli, że to sprzęgło kompresora, a u nich to kosztuje 1400 zł.+ wymiana!!!
Oni oszaleli!
Skąd takie rozbieżności w diagnozie problemu??
Możecie polecić jakiś dobry zakład od naprawy klimy na terenie Wawy?

znam jeden ale bedziesz miał daleko

MAREK 74 ciekawi mnie jaki zakład masz na mysli?