Forum.VWGolf.pl

niema gaźnika 2E. Jest 2E3, 2E2, 2EE.
ssanie polega na wzbogaceniu mieszanki poprzez przymknięcie tzw przepustnicy rozruchowej oraz na podniesieniu obrotów na początku przez zawór elektroczasowy oraz przez element woskowy (uchyla główną przepustniceIgo stopnia). Tyczy się zwyklych gaźników 2e2, 2e3, 2EE to elektronik i procesowi pomaga sterownik elektroniczny (coś pośredniego między gaźnikiem a wtryskiem powiedzmy)

Za odchylanie się przepustnicy ssania odpowiada bimetal oraz siłownik pull down.

lipasvw pisze:tą przepustnice widoczną mam ustawioną na otwartą może tak zostać na stałe??

To własnie jest jeden z elementów ssania, ma byc ona zamknieta. Ale ludzie chcac wywalic ssanie czesto kombinuja.
Byc moze u ciebie wystarczy zdjac te metalowa puch na twoim zdjeciui poparwic mocowanie sprezyny która sie tam znajduje, tak aby ta klapka byla zamknieta na zimnym silniku. Lecz jelsi to zrobisz to znuw musi działac czarna pucha zaraz obok tej . Bo jesli ta znów nie bedzie działaała to bedzie jeszcze gorzej.

2e to seria gaźników. Ten na zdjęciu to 2e2 do silnika 1,6 1,8
Ty masz w silniku 1,3 gaźnik 2e3

Masz może te zdjęcie w wyższej rozdzielczości?

chcesz info o działaniu, diagnozie i regulacji tego gażnika ? podaj maila na PW

lipasvw, masz gaźnik Pierburg 2E3. jeśli przepustnica cały czas jest w pionie to mieszanka na zimnym nie jest wbogacana, czyli jakby ssania nie było. Na zimnym silniku ma być przymknięta i tylko 3 mm szpara ma zostac. Potem w miarę rozgrzewania ma się podnieść do pionu.

lipasvw pisze:dlaczego mi silnik nie równo pracuje na wolnych

Jesli piszesz o rozgrzanym silniku to trzeba zweryfikować kilka spraw: stan przewodów , kopulki, membranek w gazniku, dyszy wolnych obrotów... .
Jesli to wszystko jest w miare okk to trzeba podregulowac go. Wazna takze podstawa gaznika.