Forum.VWGolf.pl

Witam prosze was o pomoc. Mój silnik w golfiku juz nadaje sie do wymiany poniewaz zaczyna mi palic olej i to w dużym stopniu a byly juz kiedys wymieniane pierscionki.
Typ mojego silnika to 1,8 ABS 94 rok jest to golf kombi w gazie i chce wstawic nowy tylko niewiem czy moge wstawic inny typ aby nie zmieniac instalacji gazowej na nową. Prosze po jakiekolwiek pomysly i rady.

wiem, ze to nie na temat ale czy wymieniales uszczelniacze zaworów?
Skoro pierscienie zmieniles, uszczelke pod głowicą pewnie też to albo nakulales nim ponad 100 - 200tys od remontu to faktycznie warto pomyslec o zmianie silnika ale w przeciwnym razie moze malo kosztowny remont w postaci uszczelniaczy zalatwilby sprawe

Nie wymieniaj bo wpadniesz w koszty, lepiej już wyremontować ten silnik który masz jeśli się nadaje do remontu, i sprawdź najpierw uszczelniacze zaworów tak jak kolega pisał wcześniej.
W tym celu pojedz do jakiejś stacji diagnostycznej i niech Ci sprawdzą ciśnienie i zrobią próbę olejową na podstawie tego będzie można stwierdzić z dosyć sporym prawdopodobieństwem co jest nie tak z silnikiem.

Generalnie od remontu to nie nakulalem za duzo kilometrow 20 gora 30 tys takze wydaje mi sie ze niepowinien juz palic oleju jeszcze nic przy nim nie robilem bo niewiem czy warto czy odrazu wymienic

wymien na taki sam bedzie najprosciej co do innego gaz to maly pikus

Tylko nie wiesz w jakim stanie kolejny silnik będzie, a skoro zrobiłeś z 30tyś i bierze olej to ja stawiam na uszczelniacze zaworów. Oczywiście da się zajechać pierścienie po 30tyś a nawet mniej km ale to trzeba totalnie katować silnik.

Nie baw sie w naprawe wymień najlepiej na taki sam wtedy wystarzy sam silnik bez osprzetu, najmniej bedziesz miał problemów koszt to max 1500 zł z robocizną. A jak zaczniesz naprawiać to sie okaże że trzeba jeszcze wymienić to i tamto i wyjdzie drożej.

pozdr
Hubert

No dobrze ale jak już wyda te 1500zł i wyjdzie na to że silnik nie jest wcale w lepszej formie niż ten stary?

Kapitalny remont jeśli będzie konieczny a w tym wypadku raczej mi się nie wydaje, że trzeba dotykać się dołu silnika to max 2000zł.

jesli kompresja jest oki to warto cos zaczynac

[ Dodano: 20 Lut 2008 14:01 ]
oczywiscie po tym remoncie co byl wczesniej

Witac po opiniach to zdania sa podzielone, moim zdaniem zaczne od wymiany uszczelniaczy o jak juz to nie pomoze to wtedy wymiana ..... Moze bede teraz odbiegal od tematu ale czy ten silnik co mam 1.8 abs jest cos warty bo dla mnie w budzie kombi wydaje sie bardzo slaby

silnik ABS jest calkiem przyzwoitym rozwiazaniem, moze w kombi troche slaby ale za to nie jest wysilony i przez to jest malo awaryjny. To sprawdzona, unowoczesniona o nowe ECU i zapłon konstrukcja z mk2, czyli silnika RP
Jesli sie myle to niech mnie ktos poprawi

hehe bracie wstaw sobie benzyniaka a dalej będziesz wdychać niedopaloną ropkę z mojej rury jak cię będę objeżdżał to tak sarkastycznie- a na powaznie to kompresja sprawdzona- mechanik mówi że jest w normie ok 10 tak więc coś innego jest przyczyną tego że jest taki muł tylko co- przecież tym samochodem na 5 biegu nie idzie przekroczyć 3tyś v/min - ma ktoś jakieś pomysły?

a katalizator masz? moze jest zapchany

Kat wycięty