Forum.VWGolf.pl

witam mam taki problem golf 3 silnik 1,6 75 koni rok 94 monowtrysk poprostu rano klopoty z odpaleniem jak juz odpali dodam gazu gasnie poprostu musi pochodzic na wolnych obrotach i jest potem caly dzien ok ma ktos jakies rady pomysly ??

Kable, świece, aparat zapłonowy, cewka są ok?

mysle ze ok swiece nowe ale jak by bylo cos z tych rzeczy to mysle ze mial by problemy z paleniem nie tylko z rana ale tez za kazdym razem

Ja miałem podobny problem ale w silniku 1.8 i okazało się że to czujnik temperatury płynu podawał złe dane do sterowinka i silnik nie dostawał większej dawki paliwa. Jak masz możliwość to weź załóż DOBRY czujnik z jakiegoś innego auta i okaże się czy to to.

Sprawdz na początek świece oraz cały układ zapłonowy tj palec rozdzielacza oraz kopułkę jesli te elementy masz dobre to wtedy szukajmy przyczyny w czyjniku temperatury.

Pozdrawiam

Jeśli dodasz troche gazu i nie zgaśnie to faktycznie może być czujnik temp, tym dodawaniem gazu zadziałasz tak jakby było ssanie, u mnie był problem z czujnikiem.

krzysiek82 pisze:tym dodawaniem gazu zadziałasz tak jakby było ssanie

Tym dodawaniem gazu NIE zadziałasz tak jakby było ssasie. Gazem sterujemy otwarcie przepustnicy czyli ilością powietrza a nie ilością paliwa. Dodając gazu zwiększysz ilość powietrza a sterownik otrzymując złe dane od czujnika temp. nie zwiększy dawki paliwa do takiego stopnia jaką potrzebuje zimny silnik i jeszcze szybciej zgaśnie.

Mam identyczny silnik i taki sam problem z odpaleniem go jak postoi na mrozie. To jest podobno wina czujnika temp. zasysanego powietrza .On jest gdzieś w module wtrysku. Gdzieś na forum czytałem o tym.

U mnie na uszkodzonym czujniku dodanie gazu powodowało że auto nie gasło bo wraz ze zwiększoną dawką powietrza auto dostaje przecież więcej benzyny.

odlacz wtyczke czujnika temp plynu jak zapali to uszkodzony

krzysiek82 pisze:wraz ze zwiększoną dawką powietrza auto dostaje przecież więcej benzyny.

Zgodzę się z tym jeśli silnik ma temp. ok 90 stopni C. Jeśli silnik jest zimny to potrzebuje zwiększonej dawki paliwa w stosunku do powietrza niż na gorącym i od tego właśnie są czujniki.