Forum.VWGolf.pl

Przymierzam się do skasowania luzów na łożyskach z tyłu i mam pytanie - jak sprawdzić czy wystarczająco dokręcona jest śruba tak żeby nie przesadzić ?

jak masz kolo w gorze to dokrec w taki sposob zeby sie lekko obracalo ale z wyczuwalnym oporem , poza tym nia moze miec zadnych luzow ale to chyba jest oczywiste, po przejechaniu jakiegos odcinka sprawdz ponownie luz na lozyskach , ja sprawdzalem po 100km , lozysko sie wtedy ulozylo i dokrec lekko jeszcze raz.Pozrdrawiam.

Jesli masz znowu stare lozyska to warto wymienic bo koszt niewielki, a robota prosta.
Dokladnie tak jak guti pisze. Rozbierz kolo, dorzuc smaru i skrec tak, zeby kolo krecilo sie z wyczuwalnym oporem.

A po całej operacji sprawdzić czy aby łożysko sie nie grzeje, bo jak tak, to za mały luz i szlag go trafi w trymiga.

czy aby mówisz o wymianie łożyska... bo słyszałem że jeśli dokręca się stare łożysko to szybko je szlak trafi bo ma wyrobione że tak powiem tory w których pracuje i jak się je dokręci to zmienia się " tor " w jakim pracuje i szybko pójdzie w *#cenzura#*... tak słyszałem.... i to tyle....

Generalnie najlepiej rozebrac i sprawdzic, czy lozysko czasem nie zostalo zapieczone z powodu np braku smaru. Wymiana na prawde jest banalna. Wystarczy troche poczytac w ksiazce i wziac sie do roboty.
Po wymianie sprawdzic np. po tygodniu/miesiacu czy nie ma luzow.

kasując luz w przechodzonym łożysku bezpiecznie jest zostawić minimalny luz ,tak będzie bezpieczniej.a tak pozatym to mylący jest dla mechanika juz między czopem a łożyskiem -trudno go wyczuć a próba zlikwidowania tego luzu prowadzi do zniszczenia łożyska.

panowie a co z luzem w przednim kole ? jak go skasowac?

ja wczoraj wracalem od kolegi i przy 80 na h zblokowalo mi kolo tyl prawe widoczne jak zmienialem to za mocno je dokrecilem teraz nie moge sciagnac bebna bo sie tak zaoieklo lozysko . nie wiem juz jak to mam sciagnac ma ktos jakis pomysl na pw prosze

Nie zgodze się z kolegami że dokreca sie tak aby nie było luzu!!!! Moim zdaniem luz musi być!! Jak mówił mój stary mechanik o piczy włos:)) Poza tym dokręcasz tak aby podkładka pod nakrętką dała się przesuwać palcem lub śrubokrętem ale bez udziału dźwigni. Potem szarpiesz za koło i lekki luz z góry na dół i na boki musi byc wyczuwalny. jeżeli zdejmiesz koło i będziesz starał sie ruszać samym bębnem to juz go nie wyczujesz. Zazwyczaj przy wyrobionej piaście luz góra dół jest większy niż na boki a wtedy ustawiasz tak aby ten na boki był ledwo co wyczuwalny. Ja tak ustawiam luzy tylnych łożysk i na SKFach juz zrobiłem 100 tys i nic nie szumi ani oczywiscie nie moze być mowy o jakimś zapieczeniu się łozyska i zablokowaniu koła!!!! LUZ MUSI BYĆ