Forum.VWGolf.pl

Witam! Mam problemik... Ostatnio grzebałem trochę pod maską i zauważyłem, że chyba coś jest nie tak. Po zdjęciu puchy z filtrem zauważyłem, że gaźnik jest jakoś dziwnie luźny. Czy na łączeniu gaźnika z... silnikiem jest jakaś guma uszczelniająca????? Bo wydaje mi się, że jest popękana. Na dodatek gdy jest na biegu i cisnę gaz do dechy to słychać dziwny gwizd... (jakby turbo czy cuś ) Wcześniej tak nie było:( Ponadto zastanawiam się czemu gdy jadę na biegu, dojeżdżam do skrzyżowania, wciskam sprzęgło i albo lekko przygasa albo całkiem gaśnie silnik????? Ostatnio zauważyłem, że dużo pali (ssie jak smok).
za cenne porady z góry dzięki
√↑ρ

RebeL_VW pisze:Czy na łączeniu gaźnika z... silnikiem jest jakaś guma uszczelniająca?????

Jest gyumowo metalowa podstawa gaźnika. Popękanie jej i w skutek czego ciągnięcie lewego powietrza to dośc częsta usterka.

RebeL_VW pisze:Wcześniej tak nie było:( Ponadto zastanawiam się czemu gdy jadę na biegu, dojeżdżam do skrzyżowania, wciskam sprzęgło i albo lekko przygasa albo całkiem gaśnie silnik?????

Gaśnięcie może być spowodowane uszkodzeniem podstawy gaźnika

To wygląda zależnie od silnika tak:
http://moto.allegro.pl/item303368649_po ... _audi.html
Radzę kupić dobrej jakości bo podróbki często siadają.

dzięki, będe rozkręcał, naprawiał i jak czegoś znowu nie będe wiedział to się odezwę
pozdrawiam

[ Dodano: 07 Lut 2008 20:42 ]
tak pracuje silnik po zmianie obrotów:
http://www.wrzuta.pl/film/pdxeCQMgAM/fota_007

tak wygląda podstawa gaźnika:

Ładnie rozwaliło Ci podstawę. Dobrze że chce chodzić SIlnik nie pracuje zbyt równo ale nic dziwnego jak ciągnie lewe powietrze. Ten gwizd to z podstawy gaźnika?

Jak podasz kod silnika to podam ci numer części jesli jest Ci potrzebny.

jhosef pisze:Ten gwizd to z podstawy gaźnika?

nie wiem z czego... ;/ nie znam kodu.

dziwi mnie też, że Jettka nie zamieli ruszając z miejsca. Czy to może być ustawione coś w elektronice ?

RebeL_VW pisze:nie wiem z czego... ;/ nie znam kodu.

dziwi mnie też, że Jettka nie zamieli ruszając z miejsca. Czy to może być ustawione coś w elektronice ?

wystarczy jak powiesz czy masz gaznik 2e2 czy 2ee, jak nie wiesz, daj zdjecie gaznika

Podstawy nie kupuj pierwszej lepszej, lepiej dac troche wiecej niz za chwile kupowac kolejna. Mowie z wlasnego doswiadczenia

Te cyrki z autem, na 99 % winna jest podstawa gaznika, no tak dziurawej to ja jeszcze nie widzialem. Wymien ja na nowa, a powinno wszystko byc okej.

Mis pisze:czy masz gaznik 2e2 czy 2ee, jak nie wiesz, daj zdjecie gaznika

mam tylko takie >

wyglada mi to na 2ee, czyli elektroniczny.

Tak 2EE

jesli po wymianie podstawy na nowa, bedzie gasnac po wysprzegleniu to polecam zalac 0,5l denturatu na pelny bak i przepalic - u mnie pomoglo

Ta część kosztowała mnie 50zł:


Gaźnik po zabiegu



Ale silnik niestety nadal gaśnie po wysprzęgleniu... (

RebeL_VW pisze:Ale silnik niestety nadal gaśnie po wysprzęgleniu... (

Proponuje posprawdzać wszystkie podciśnienia łączenie z tym do serwa. Jesli wszystko będzie dobrze to diagnostyka sterownika za pomocą kodów błyskowych.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

u mnie było podobnie choć miał czasami przebłyski normalności tzn czasami gasł a czasem chodził w miarę równiutko winne okazały się zapchane przewody układu chłodzącego dochodzące do gaźnika które sterowały np ssaniem itp

sprawdz zaworki (12V):
- odpowietrzenia komory plywaka
- zawor od wegla aktywnego
- filtr siateczkowy na wejsciu paliwa do komory plywaka
- i jeszcze jesli masz - taki zaworek od powrotu paliwa - zaczepiany po prawej stronie do obudowy filtra powietrza

najprosciej je przeczyscic denaturatem dolanym do paliwa, ale jesli chcesz mozesz je podpiac pod 12 V w obu kierunkach - takzeby sie po kilka razy otwarly/zamknely - uwazaj tylko bo niektore maja dwie elektrody,a niektore - na masie !