Temperatura

[jgkurczak]

Witam, mam takie małe pytanie odnośnie temperatury pracy silnika. Pogoda za oknem co najmniej dziwna. Dziś musiałem przejechać kawałek do miasta gdzieś około 3-3,5 km w mieście. I już w drodze powrotnej na samym końcu przejażdżki zobaczyłem że silnik ma 90 stopni. Na dworze słonko świeci i w słońcu jest jakieś 12-15 stopni. Ale czy nie za szybko ta wskazówka powędrowała do góry ? Chyba że się przyzwyczaiłem do tego jak było zero stopni to się rozgrzewał trochę dłużej. Czytałem w wielu postach że trzeba mu jakieś 5 KM żeby wskazówka pokazała optymalną temp. Więc jak to w końcu jest ? Druga sprawa to od jakiegoś czasu zauważyłem że wskazówka pokazuje trochę więcej niż 90 stopni. Zamieszczam foto więc zobrazuje jak to wygląda. Coś wariuje tylko co...

Aha przed momentem sprawdzałem węże od chłodnicy i górny jest bardzo ciepły a dół jest zimny. Wskazówka pokazuje 90 stopni. Temp. oleju jakieś 55 stopni na MFA. I jeszcze jedna rzecz która mnie coraz bardziej wkurza to wysokie spalanie Na dworze jest 10-15 stopni samochód stoi w słońcu więc powinien normalnie palić szczegolnie ze sie dziad nagrzewa szybko i co 11-12 litrów wg MFA....przesada a go nie cisn :/ Pomóżcie bo mnie wkurza powoli. Czyżby termostat świrował ? Tylko dlaczemu pokazuje te 90


Wskazówka pokazuje ponad 90 i ani stopnia więcej.

[miś fazi]

mam taki sam silnik i identyczne zegary , pokazuje mi tak samo jak Tobie , tak powinno być , u mnie jest tak samo przejade do roboty 1,5 km , i już mam 90 stopni , a jak na polu jest plus 30 i stoje w korku to mam 95 , inne auta już prawie gotują a u mnie jest ok

[ Dodano: 03 Lut 2008 12:05 ]
bardzo sobie chwale ten układ chłodzenia , jeszcze nigdy mnie nie zawiódł

[jgkurczak]

Dobra, więc wykluczmy wskazania zegarów. Tylko jest niby te 90 a wąż od chłodnicy ten dolny jest zimny. Jak to było z otwieraniem się termostatu ?

Nie wiem czy powinienem wiązac wysokie spalanie z puszczającą uszczelką pod głowicą. Jest coraz gorzej, oleju coraz więcej, z przodu i jak z tyłu głownie przy 3 i 4 cylindrze. Więc możliwe że ma tam mniejsze sprężanie...ale czy to ma wpływ...

[miś fazi]

bo dopiero jak masz więcej jak 95 to zaczyna puszczać termostat na duży obieg , i wtedy dolny wąż robi sie gorący , a co do oleju to napisz gdzie tego oleju coraz więcej , silnik masz mokry od oleju koło pokrywy zaworów czy w jakimś innym miejscu

[jgkurczak]

Pokrywa zaworów raczej ok, jedynie koło kolektora ssącego niewielki wyciek ale to naprawdę mało. A uszczelka pod głowicą puszcza głównie na 3 i 4 cylindrze i silnik jest trochę ubabrany od oleju, nie są ta jakieś kosmiczne ilości ale jest tego na tyle dużo by widać że uszczelka już kuleje. Ubytku płynu chłodzącego nie zanotowałem, olej w normie.


to foto od przodu z tyłu też sporo tego w okolicach 3-4 cylindra bo przy pierwszych dwóch nie ma prawie nic.

[miś fazi]

jeśli jest tak jak piszesz to wymień uszczelke , ja jeszcze zobaczyłbym czy nie puszcza Ci koło świecy zapłonowej

[jgkurczak]

Uszczelka leci do wymiany w przeciągu miesiąca może ciut więcej ze względu na finanse. Wolę się nie brać za to samo bo trzeba rozrząd ustawić etc.

Owszem przy jednej ze świec jest trochę oleju, ale myślałem ze to przez dolny wyciek olej spiernicza do góry podczas jazdy. Mógłbyś mnie oświecić z tym sprawdzeniem co i jak ?

Dzięki za zainteresowanie się moim problemem

To spalanie to przez ta uszczelke czy w normie na krótkim odcinku 11 l ?

[miś fazi]

zobacz na metalową uszczelke na świecy , może jest wygnieciona i puszcza koło świecy , 11 l to stanowczo za wiele ,sprawdż sobie jeszcze czujnik temperatury płynu chłodzącego , temperature możesz miec dobrą a czujnik oszukuje sterownik że silnik jest zimny , masz tam w czujniku cztery piny , dwa do wskażnika w zegarze a dwa do sterownika , i ta sekcja może dawać błędne dane , możliwe jest jeszcze uszkodzenie sondy lambda oczywiście uszczelka pod głowicą tak samo ma wpływ na spalanie

[jgkurczak]

Na czujniku sprawdzić oporność - tyle wiem, postaram się to zrobić, świece sprawdzę jutro. Hmmm lambda tylko tego cholerstwa inaczej niż na Vagu nie sprawdzę prawda ?

Uszczelkę wymienię i wtedy zobaczymy jak ze spalaniem będzie, jeśli nie wróci do normy to wezmę się za lambdę. Ale niestety na wymianę uszczelki jeszcze poczekam z miesiąc lub dwa jak będę miał kasę by to zrobić.

[miś fazi]

tylko żeby Ci wytrzymała , sonda w ADZ jest czteroprzewodowa

[jgkurczak]

a co może nie wytrzymać ? Trudno ograniczę jazdę i potem wezmę się za to...szkoda motor mi zajechać bo był serwisowany u szwabów i ogólnie pomimo 200 tysięcy przejechanych dobrze sie trzyma

Miś_Fazi dzięki za pomoc

[miś fazi]

jak uszczelka jest nadgryziona zębem czasy i puszcza , to może nagle puścić więcej , kumplowi tak padła dostał sie płyn nad tłoka , a że płyn jest nieściśliwy to nawet na popych nie dało sie obrócić silnikem

[ Dodano: 03 Lut 2008 15:34 ]
a po wykręceniu świec zrobiło ładny gejzer , fakt prawdziwy bo sam zakręciłem rozrusznikiem , i co dziwne to przyjechał normalnie do roboty i na postoju tyle płynu sie dostało , jakim cudem nie wiem do dziś

[jgkurczak]

Sprawdziłem dzisiaj spalanie chwilowe na postoju przy temperaturze silnika 90 stopni i pokazywał 0,9-1,0 litr więc po nagrzaniu wychodzi że jest niby ok.

To by chyba wykluczało lambdę ? Czy ona może jednak świrować i że na postoju pali tyle ile powinien a podczas jazdy "chleje je" ?

Jutro tez będzie sprawdzane sprężanie w cylindrach, i sam nie wiem czego oczekiwać. Z jednej strony super jakby nie trzeba robić a z drugiej szukaj przyczyny jego spalania.

Bo spalanie w mieście dochodzi nawet do 13 litrów a pogoda niemal wiosenna. Silnik się nagrzewa naprawdę szybko więc ...

Jest możliwość sprawdzenia sondy innym sposobem (tańszym) niż podłączenie go pod VAG-a ?



A w trybie serwisowym po spalaniu chwilowym on pokazuje temperaturę silnika czy oleju ? bo już zgłupiałem bo ona wynosiła 70 stopni.