Forum.VWGolf.pl

Witam Serdecznie
Nie mogłem znaleźć identycznych objawów na forum więc piszę.

Golf 2 1,3 Kat na zwykłym gaźniku.
Instalacja gazowa 3 letnia.

Od jakiegoś czasu silnik po odpaleniu chodzi na 2-3 "gary" wystarczy ok 30 sekund na lekkim gazie i jest ok, ale jak sie jedzie to na gazie często przerywa i szarpie. Na benzynie rzadziej i słabiej ale też mu sie to przydarzy.

Wymieniłem:
Nowe świece NGK- jednożarnikowe - wcześniej były takie same (takie są najlepsze do gazu)
Nowa kopułka i Paluch.
Nowy filtr.
Przewody wyciągnąłem od Polo 1,3 tylko ten od cewki zostawiłem stary bo jest dłuższy (w Polo przewody działały bez zarzutu).
Kontaktem popsikałem wszystkie styki jakie mogłem.

Dalej to samo

Nie wiem czy inwestować w nowe przewody czy wywalić cały silnik na "nowy".
Podejrzewam jeszcze Moduł zapłonowy koszt 109 zł może parownik lub uszczelka pod głowicą (mam małe ubytki wody).
Jeśli ktoś ma jakieś pomysły to bardzo byłbym wdzięczny za każdą diagnozę.

A cewka jest ok? Podmień na inną i będziesz wiedział, odnośnie ubytków wody, sprawdz czy nie masz śladów masła na bagnecie i pod korkiem wlewu oleju. Czy poziom oleju Ci się nie podnosi?

Poziom oleju ładnie sie trzyma i jest ładny czarny.
Pod korkiem był "budyń" już dość długo, wyczyściłem i po tym troszeczkę doszło ale to z powodu małych odległości więc chyba uszczelka jest ok (wymieniana jakieś 20 000 km temu).

Jeśli była wymieniona to powinno być ok, chyba, że masz gaz źle ustawiony (zła mieszanka) to mogło ją wywalić szybciej. Zrób jak pisałem wcześniej jeśli to nie pomoże to będziemy myśleć dalej. A jak była robiona uszczelka to zawory i gniazda zaworowe oglądałeś?

Gruby wąż płynem który idzie do chłodnicy coraz częściej jest twardy i lekko grubszy.
Zaczynam znów podejrzewać uszczelkę pod głowicą. Po odkręcenia lekko korka dłuższy czas ucieka powietrze więc chyba dmucha ciśnienie w układ chłodzenia.

Następna Cewka i dalej to samo.

Jak był zimny na spokojnej jeździe wszystko OK. Potem silnik się rozgrzał zaczął przerywać na wyższych obrotach później przerywał jeśli bieg był za wysoki do prędkości jazdy np. przerywał na 3 biegu przy 45 km/h (wcześniej takie prędkości mu nie przeszkadzały).

Nie wiem czy robić uszczelkę czy wywalić silnik i włożyć nowy.
Uszczelka 60 + 120 robota - planować głowicy się nie da bo zawory za blisko krawędzi.
Nowy silnik 350 zł sprawdzony i z gwarancją rozruchową.

novick pisze:Od jakiegoś czasu silnik po odpaleniu chodzi na 2-3 "gary" wystarczy ok 30 sekund na lekkim gazie i jest ok

Witam
Siłownik pull down niesprawny i tyle.

novick pisze:ale jak sie jedzie to na gazie często przerywa i szarpie

Hmm sprawdz styki w kopułce . Jesli sa powypalane to ja wymień. To ważne. Przerywanie i szarpanie moze takze byc spowodowane nieszczelnościami gaźnika. (podstawa szczególnie sie tutaj kłania)

Dziękuje za kolejny trop.
Kopułka nowiutka, ma 3 dni więc nie ma śladów śniedzi.
Gumowa podstawa gaźnika była wymieniana zaraz po instalacji gazu więc jakieś 3 lata temu, ale mogę ją sprawdzić.

Tą dźwignię też poszukam tylko muszę znaleźć manual z opisami. Pull down to silnik krokowy przy gaźniku ?

novick pisze:Pull down to silnik krokowy przy gaźniku

Nie to siłownik (czarny) który uchyla przepystnice na ssaniu. Jesli odpalisz auto to przepustnica ma sie uchylic na ok. 4 mm. Mozna ja nawet zablokowac i tez bedzie ok.

To że kuleje przy odpalaniu to nie problem.

Gorzej z tym, że jak jadę po rozgrzaniu silnika na gazie zaczyna przerywać.
Sprawdzę dokładnie gumową podstawę gaźnika jak będzie sprawna to już nie wiem co to.

Cześć! I jak problem rozwiązany? Mam ten sam motor i takie same objawy. Ciekaw jestem czy sobie poradziłeś? Może mam to samo.

jak chcesz opis do tego gaźnika to podaj maila na PW