Forum.VWGolf.pl

Witam!

Piszę ponieważ mam dalsze klopoty z obrotami silnika... :-/

Objawy są proste...

Zapalam samochód (niekiedy z klopotami, a niekiedy nie), jadę w trasę i po dojeździe do świateł lub na jakiś parking przy wciśnięciu sprzęgła zaczynają migać kontrolki i silnik albo strasznie szarpie albo wręcz gaśnie...

Wróciłem wprawdzie od mechanika, który twierdzi, że gaźnik jest wyczyszczony i wyregulowany i w sumie jest trochę lepiej, ale nad nie rewelacyjnie... :-/

Teraz przynajmniej nie spada z obrotów jak go odpalę...

Zaczyna świrować dopiero jak ruszę i nie ważne czy jadę 20 czy 100 na godzinę...

Pomocy...

Czego mam się złapać...?

Sprawdź pasek na alternatrze, może wyglądać na naciągnięty a po prostu się ślizga, nawet jeżli wygląda na naciągniety to jeszcze spróbuj go naciągnąć i wytrzeć.
Ja miałem podobne objawy z tym że głównie przy wolnej jeździe w korku, sporadycznie w trakcie jazdy, wystarczyło tylko na luzie wrzucić wysokie obroty a kontrolki gasły po czym po chwili znowy zaczynały się tlić a potem coraz moniej świecić.

napisz jaki masz silnik, pojemność i zasilanie, albo najlepiej podaj oznaczenie silnika

Robs pisze:Sprawdź pasek na alternatrze, może wyglądać na naciągnięty a po prostu się ślizga, nawet jeżli wygląda na naciągniety to jeszcze spróbuj go naciągnąć i wytrzeć.

Nie jestem aż tak obyty w temacie, może powiesz jak to zrobić...?

Nie jestem aż tak obyty w temacie, może powiesz jak to zrobić...? [/quote]


na alternatorze masz 2 śruby:) jedna od spodu a druga tuz zewnątrz:D poluzuj obie i złap ręką alternator i podciągnij mocno do siebie, po czym trzymając go sprawdź naciąg paska. jeśli jest już napięty odpowiednio trzymając go dokręcaj śruby<zaczynając od tej dolnej,która idzie po takiej swojej jakby prowadnicy>
i po wszystkiemu:D:D
ja tak zawsze robie:D

Po dłuższej przerwie w tym temacie powraca problem..

Alternator zmieniony wraz z regulatorem napięcia, pasek naciągnięty i... obroty nadal robią swoje..

Co może być jeszcze przyczyną takich spadków obrotów..?

ja bym obstawal przy gazniku.wez jeszcze zapal samochod niech chodzi na wolnych obrotach wez dezydorant i popsikaj dokladnie wokół gaznika,bardziej pod nim.zobacz czy obroty wzrosna.jesli tak to lapie lewe powietrze.to nic niekosztuje(sprawdzenie) a czsto tak sie psuje.

Takim normalnym dezodorantem..?

A nic mu się nie stanie jak złapie..?

Nigdy tak nie próbowałem robić to nie wiem..

z palca sobie tego niewyssalem.bierz dezydorant i psikal dokladnie pod gaznik.i napisz co i jak.

Hm.. Spryskałem dezodorantem ten gaźniczek troszkę, a raczej jego podstawę itd. i wydawało mi się, że wskoczył na chwilę na wyższe obroty..

Z drugiej strony jak zatkałem ręką dolot zimnego powietrza do filtra i spadał z obrotów, a następnie spryskałem znów gaźnik to dopiero jakby po chwili wrócił do normalnych obrotów..

Podejrzewam teraz podstawę gaźnika (jednak) albo tą plastikową "rurę" z przodu silnika, która prowadzi ciepłe powietrze do silnika.. Trochę spękana już jest..

Jakieś inne sugestie..?

M_a_S_t_E_r pisze: wydawało mi się, że wskoczył na chwilę na wyższe obroty..

czyli moze zasysac lewe powietrze.regulacja gaznika jest bez sensu teraz.

Od razu wymieniać najpierw tą rurę, a później ewentualnie podstawę..?

Czy jest jeszcze coś czego można się złapać..?

jak zatkales zimne powietrze to mialo ktoredy jeszcze leciec powietrze?jakas inna droga?

Na chwilę obecną wydaje mi się, że nie ma takiej możliwości..

Owszem, była taka jeszcze kilka dni temu, ale zakleiłem klejem epoksydowym dziurę w tej bańce co do niej odma dochodzi i tamtędy już nie wierzę, że łapie lewe powietrze..

A to są typowe objawy jakby samochód je łapał, bo zaczyna się dławić i dostawać tej cholernej "zadyszki"..

Okej, od poniedziałku zabieram się do pracy..

Najpierw sprawdzenie jeszcze wszystkich wężyków i tych połączeń, a później zabieram się za stopniowe wymiany i testowanie czy są jakieś efekty..

Punkcik dla Ciebie za pomoc..

Pzdr..