Forum.VWGolf.pl

witam,

nie znalazłem odpowiedzi na mój problem w dotychczasowych postach.

rzecz się ma o mkII 1,8 GT w wersyji USA z silniczkiem RV.

szukam obecnie róznych elementów zawieszenia i zastanawia mnie jedna rzecz,
dlaczego większość producentów sprężyn oferuje sprężyny o tych samych numerach zarówno do 1,3 jak i do GTI???
niżej postawione GTI to przecież inne sprzężyny? mam rację?

amortyzatory już na całe szczęście są inne dla tych modeli.

tylko mam dylemat, czy inwestować w amory od GTI, bo GT powinien teoretycznie stać na tej samej wysokości, czy w standardy, jak to mi radzą w prawie wszystkich sklepach, w których pytałem...
w etce amory są do wszystkich modeli oznaczone tym samym numerem. różnią się tylko literą na końcu... co oznacza ta litera???
sorry za pewnie banalne pytanie ))

co o tym myslicie???

fabrycznie różne modela są wypuszczane na różnych zestawach sprężyn z amorami, w mk3 było ich osiem chyba co najmniej, w dwojce nie wiem. Stąd różnice w oznaczeniach numerycznych i barwnych.
Producenci podrób nie robią tylu modeli spręzyn, i amorków tak im łatwiej. Najcęściej te tańsz podróby są 2 rodzaje do wersji GTI i całej reszty. Wysokość wersji GT i GTI zależy nie tylko od twardości i wymiarów sprężyn ale i od wymiarów amorków, są ktrótsze w GTI I GT przynajmniej z tyłu , z przodu nie jestem pewien.
Uważam że bez sensu wgłębiać się w ten temat. Decyduj tylko czy chcesz mieć normalne auto do jazdy po naszych dziurach - wtedy bierz zestaw standardowy, jeśli chcesz mieć jakieś niższei twardsze bierz zestaw sportowy których na rynku jest multum. Jeśli jesteś perfekcjonistą - nie staraj się dobierać sportowych sprężyn do zwykłych amorków albo odwrotnie, będzie z tego mała kicha, chociaż w normalnej jeździe i bez powrównania z innymi autami tego nie rozpoznasz.

w GT jak w GTI z fabryki zawiecha była ciut niższa o 10mm i twardsza. Jesli chcesz wymieniać na takie które były w standardzie w twoim mkII to kupuj z GTI czy z GT nie ma znaczenia bo to tosamo. Moim zdaniem nie ma co pogarszać własności jezdnych auta i kupować zawias od słabszych modeli, ale to tylko moje zdanie! Jeśli chcesz auto zglebić to juz odrębny temat i dosyc szeroki, kwestia o ile niżej, jak bardzo twardy itd.

Na to nie ma reguły ja wymieniałem zawieszenie w swoim i miałem seryjne sprezyny podejzeam ze przez wersje manhatan dlatego

grandilodz pisze:Na to nie ma reguły ja wymieniałem zawieszenie w swoim i miałem seryjne sprezyny podejzeam ze przez wersje manhatan dlatego

bo manhattan był budowany na podstawie CL-a, jak większość wersji. tak mi się przynajmniej wydaje.

co do wysokości zawieszenia w GT, zastanawia mnie tylko fakt, że wielu producentów (i to nie tylko ci najtańsi) oferuje te same sprężyny do CL-a i do GTI. to chyba jakaś paranoja...

dzięki Panowie za poradę.