Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam prośbę, mianowicie kupilem niedawno golfa 1.8 RP z instalacją gazową i mam problem z elektryką. Podczas Wymiany uszczelki pod głowicą zobaczyłem, że przewód od sondy jest podpięty do masy, a potem do ECU. Czy tak powinno być??? Mi wydaje sie to troche kombinowane. I drugie pytanie - czy może mieć to jakiś związek z wysokimi obrotami biegu jałowego (okolo 2500)?

Najlepiej, jakbyś pokazał zdjęcie. Ale to powinno być tak, że przewód od sondy idze najpierw jedną żyłą, potem jest złączka, potem ta jedna żyła wchodzi w oplot (ekran - w tym miejscu kabel staje się grubszy), który to właśnie ekran jest podłączony do masy od strony tego właśnie jednożyłowego przewodu. Ekran i ta żyła w środku nie są ze sobą połączone. Możesz odłączyć tę wtyczkę od sondy i zmierzyć, ćzy nie ma przejścia między tym kabelkiem, a ekranem (masą samochodu). Ekran służy do ochrony sygnału z sondy przed zakłóceniami.

To jak zdąże to dam zdjęcia jutro. A przez to , że jest do masy podłączone mogło sie coś uszkodzić???

michal_RP, do masy i do eku srodkowa zyla?a gazownicy pewnie podkrecili obroty na potencjometrze monowtrysku.czesto to robia papudraki.poczytaj moje i Homyskiego posty na temat regulacji obrotow w rp.duzo pisalismy.

raczej nie, bo ECU wszedł w tryb awaryjny

eidos pisze: bo ECU wszedł w tryb awaryjny

swieci kontrolka sondy(zolta)?

Zadna kontrolka sie nie swieci, tylko miga na centralce od gazu na pomarańczowo/zielono. Niedlugo Będe silnik wyciągal, żeby pierscienie i uszczelniacze zmienić to posprawdzam połączenia. A jest może gdzieś dostępny schemat??

ta żółta kontrolka nie we wszystkich RPkach byla montowana, a ona jest od ECU nie tylko od sondy, pokazuje jakas usterke. Usterke mozna zdiagnozowac za pomoca kodow blyskowych

Ale, w którym miejscu powinna ona być?? Zielony jestem

na desce rozdzielczej tam gdzie sa pozostale diody, np od kierukowskazu, świateł, oleju, wody itd.

Tak w ramach scislosci to jest raczej pomaranczowa kontrolka, nazywana check engine. Powinien byc obok niej symbol silnika

http://allegro.pl/item295939115_vw_golf ... html#photo

Ostatnia dioda tam nad nią masz ikonkę silnika

michal_RP pisze:I drugie pytanie - czy może mieć to jakiś związek z wysokimi obrotami biegu jałowego (okolo 2500)?

Co do tych obrotów to sprawdź gumę pod monowtryskiem. Jak są nieszczelności to obroty mogą być wysokie !