Forum.VWGolf.pl

Witam i chialem sie dowiedziec jak sie maja te dwa silniki do siebie i jak one śmigaja w MK3 moze mi to ktos wyjasnic ??? jakie jest zucycie spalanie i jak z eksploatacja ich.

1.4 (75) niebyło chyba takich a może się myle

TUTENHAMON pisze:1.4 (75) niebyło chyba takich a może się myle

z tego co znalazlem to waśnie byly ale nei wiem jak to sprawdzic bo jest auto do sprawdzenie i pomoc ma 1.4 i wlasnie 75 KM

Bolo_3m pisze:

TUTENHAMON pisze:1.4 (75) niebyło chyba takich a może się myle

z tego co znalazlem to waśnie byly ale nei wiem jak to sprawdzic bo jest auto do sprawdzenie i pomoc ma 1.4 i wlasnie 75 KM

Byl 1.4 75KM 16V.. w MK3 produkowanych od 10.97..

Pozdro
Gitner

A jaki rocznik auta? Bo takie silniki byly ale dopiero od 97 roku

no nie ukrywajmy że 1.4 16V jest lepszy od 1,6 8V , 16 wentyli -lepsza dynamika spalanie podobne, poprostu lepiej się wkręca i lepsze mozliwości podrajcowania po przez zmianę wydechu, Ja bym wybrał 1,4 16V pod tym względem.

maro pisze:A jaki rocznik auta? Bo takie silniki byly ale dopiero od 97 roku

1997 tylko ze przelot ma 146 tys ale tak pozatym to jest Ok ale to sprawdzi mi mechanik wiadomo ze wszystkiego nie jest w stanie sprawedzic ale to co mozna to zobaczy.

146 tyś to nie jest żaden wielki przebieg mozna powiedzieś ze na dotarciu jak by miał ponad 250 to wtedy bym się zastanawiał ale warto do mechaniora podjechać moze był kręcony a to dobre oko wypatrzy

a jak sprawdzic czy to jest napewno 75 a nie 60 ma ktos pomysly

Bolo_3m pisze:a jak sprawdzic czy to jest napewno 75 a nie 60 ma ktos pomysly

Gdzies widzialem stronke na ktorej wklepywalo sie czesciowe numery silnika i wyskakiwaly dane na jego temat m.in. model silnika, pojemnosc, KM itd.. Dane o KM a dokladnie kW znajdziesz w Briefie (jesli to z niemiec)..

Pozdro
Gitner

cobra333 pisze:no nie ukrywajmy że 1.4 16V jest lepszy od 1,6 8V , 16 wentyli -lepsza dynamika spalanie podobne, poprostu lepiej się wkręca i lepsze mozliwości podrajcowania po przez zmianę wydechu, Ja bym wybrał 1,4 16V pod tym względem.

a ja bym brał 8V

jak postawisz dwa nowe auta 1.4 16V i 1.6 8V o tej samej mocy to zobacz nawet w katalogu przy jakich obrotach one osiagają max Moc i Moment, ośmio zaworowy ma lepszą dynamike.

seryjny 1,6 8V wciągnie seryjnego 1,4 16V
a co do wydechu to nie wiem o co Ci chodzi, czemu niby w 1,4 16V da to lepszy efekt?.

weź pod uwage jeszcze jedną rzecz:
-duzo droższa modyfikacja glowicy w 16V
-dwa wałki a w 8V tylko jeden (koszty)

jedyny plus to zywotnosc na pewno lepsza bedzie tego 16V ale koszty w stosunku do uzyskanych % mocy na pewno po stronie 8V.

Ok kazdy ma jakieś doświadczenia miałem taki itaki pod butem i zdecydowanie lepiej chodziła 16 ale kwestia upodobań Dodam ze Octawia 1,4 16V zamyka 1,6 bez sciemy a golfikami nie miałem okazji stanąc w szyku bojowym ale odczucia lepsze daje 1,4 16

cobra333 pisze:Ok kazdy ma jakieś doświadczenia miałem taki itaki pod butem i zdecydowanie lepiej chodziła 16 ale kwestia upodobań Dodam ze Octawia 1,4 16V zamyka 1,6 bez sciemy a golfikami nie miałem okazji stanąc w szyku bojowym ale odczucia lepsze daje 1,4 16

czyli mowisz ze mozna obejzec tego 1.4

Gitner pisze:

Bolo_3m pisze:a jak sprawdzic czy to jest napewno 75 a nie 60 ma ktos pomysly

Gdzies widzialem stronke na ktorej wklepywalo sie czesciowe numery silnika i wyskakiwaly dane na jego temat m.in. model silnika, pojemnosc, KM itd.. Dane o KM a dokladnie kW znajdziesz w Briefie (jesli to z niemiec)..

Pozdro
Gitner

no tak ale jak bede ogladal to auto to chcialbym wiedziec od razu a nie poźniej zeby moc sie dogadac co do ceny od razu