Forum.VWGolf.pl

Przestał mi działać prędkościomierz, czasem przy drganiach pojawia się wskazanie. Sprawdziłem wtyczkę przy skrzyni, wszystko wygląda ok. Polałem wd40. Dodatkowo po tych zabiegach nagle zaczęła mi świecić rezerwa na chwilę, a potem wraca poprawne wskazanie. Gdzie szukać usterki?

Aby dalej eleminować przyczyny mósiał byś sprawdzić wtyczki przy liczniku

stawiam ze do wymiany jest czujnik predkosci w skrzyni, mialem podobne objawy, działał dopiero jak silnik byl bardzo dobrze rozgrzany tj po okolo 20km jazdy, zanim sie rozgrzal wskazowka szalała lub leżała na 0 chociaz w koncowej fazie to juz nie bylo regóły, mysle ze wskaznik rezerwy nie ma z tym nic wspolnego ale lepiej posprawdzac dobrze wszelkie wtyczki zanim kupi sie sam czujnik bo kosztuje w vw jakies 170 zl, z tego co sie dowiadywalem tanszych zamiennikow nie ma, no moze w serwisie skody po 150-160 zl, ja wybralem jednak oryginal

pozdrawiam!

daniellw pisze:Aby dalej eleminować przyczyny mósiał byś sprawdzić wtyczki przy liczniku

przy liczniku jest ok.

[ Dodano: 10 Sty 2008 19:44 ]

daniellw pisze:stawiam ze do wymiany jest czujnik predkosci w skrzyni, mialem podobne objawy, działał dopiero jak silnik byl bardzo dobrze rozgrzany tj po okolo 20km jazdy, zanim sie rozgrzal wskazowka szalała lub leżała na 0 chociaz w koncowej fazie to juz nie bylo regóły, mysle ze wskaznik rezerwy nie ma z tym nic wspolnego ale lepiej posprawdzac dobrze wszelkie wtyczki zanim kupi sie sam czujnik bo kosztuje w vw jakies 170 zl, z tego co sie dowiadywalem tanszych zamiennikow nie ma, no moze w serwisie skody po 150-160 zl, ja wybralem jednak oryginal

wykręce jakoś czujnik i sprawdze, oraz złaczkę oczywiście. Jaki tam jest torx, nic nie można zobaczyc, wszystko na macanego, nad czujnikiem mam węża wody od inst. LPG i filtr gazu

moge sie tylko wypowiadac na temat czujnika z TDI, nie jestem pewien czy u ciebie idzie identyczny ale jesli tak to do odkrecenia potrzebny jest zwykly klucz paski lub oczkowy nr 10, czujnik przykrecony jest na 1 śrubke

ja sprawdzalem jego dzialanie w ten sposob ze wymontowalem czujnik, wlutowalem w jego gniazdo niezalezne 2 przewody zasilajace oraz trzeci sygnalowy (przewody izolowane ale o bardzo malym przekroju aby dalo sie jednoczesnie zalozyc oryginalna wtyczke) , nastepnie wmontowalem spowrotem w samochod i podlaczylem miernik czestotliwosci do wyprowadzonej koncowki, w momentach poprawnego dzialania czujnika miernik pokazywal czestotliwosc niemal dokladnie równą predkosci na liczniku, a gdy czujnik szwankowal licznik pokazywal 0 i miernik tez 0, z tego wynikalo ze czujnik do wymiany.


pozdrawiam