Forum.VWGolf.pl

Witam mam pytanie jak wymienic i gdzie sie znajduje czujnik cieczy chłodzącej w mk4 1.6 sr
z góry dzięki za odpowiedz

wpisz w szukajke

jak wymienic i gdzie sie znajduje czujnik cieczy

Jeden przy chłodnicy a drugi na króć u wodnym
Piszesz SR jak znam życie to będzie silnik AKL lecz to wróżenie z fusów podawać własciwe oznaczenia , a i tak ETKA nie precyzuje twego silnika tak jak np. AUS , AKQ itp. więc wychodzi że tak jak na rysunku

a gdzie znajduje sie ten kruć?/

http://www.forum.seat-team.pl/viewtopic ... 274f015af3

szukaj czegoś takiego

czy jak wskazówka temp silnika czasami wskakuje do 90 i opada do zera podczasz normalnej jady może być spowodowane wadliwym działaniem tego czujnika ? czy może wskazuje to na inne objawy

to napewno padniety czujnik ten w krućcu przy głowicy bo ten przy chłodnicy jest do wentyla . POzdrooo

chłopaki a jak sprawdzić czy dany czujnik jest padnięty?

szukaj na forum gdzies ktos mi kiedys dał schemat ile powinno miec na jakich pinach kiloohm

jurii21 pisze:chłopaki a jak sprawdzić czy dany czujnik jest padnięty?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f78 ... 00a2e.html
można mu sprawdzić opór u elektryka tyle ma mieć przy 2 000 - 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 - 300 omów / 90 °C
Diagnostyka
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Sprawdzić opór:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Zmierzyć opór pomiędzy wtykami 1 i 3 czujnika. Porównać z podanym oporem.
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówkami 1, 3 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Jedna z wartości powinna być równa 5 V. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z czujnika i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza napięcia zasilania i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić uziemienie:
Sprawdzić na schemacie czy podłączenie uziemienia zostało podłączone do uziemienia bezpośredniego czy do ECU. Jeśli jest ono podłączone bezpośrednio do uziemienia: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i ujemną końcówką akumulatora. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie. W przypadku podłączenia do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
pisałem to nie raz

marecki_vitor pisze:to napewno padniety czujnik ten w krućcu przy głowicy bo ten przy chłodnicy jest do wentyla . POzdrooo

gdzie najtaniej kupić taki czujnik ? MK4 1,4 silnik AKQ ?

marecki_vitor pisze:bo ten przy chłodnicy jest do wentyla

to jest termowłacznik wentylatora nie mylić pojęć

tekken82 pisze:gdzie najtaniej kupić taki czujnik

nie bierz najtańszego bo to chłam

jaszczur pisze:

marecki_vitor pisze:bo ten przy chłodnicy jest do wentyla

to jest termowłacznik wentylatora nie mylić pojęć

tekken82 pisze:gdzie najtaniej kupić taki czujnik

nie bierz najtańszego bo to chłam

ok rozumiem że orginał wchodzi w grę - ile takie códo kosztuje ?