Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich i serdecznie prose o pomoc bo juz nie wiem co z tym robic.
Kupilem sobie w Niemczech golfa. cakiem fajny, 1,8 AAM, ale przy powrocie na autostradzie zaczelo mi ciagnac sprzeglo. jakos dojechalem i w Polsce zawiozlem auto do mechanika. Wymienił tarcze, docisk zostawił bo mówil ze jeszcze calkiem dobry. Troszke pojezdziłem, może ze 100 km i zaczęły mi ciezko wchodzić biegi. Jak pupa nie mechanik postanowiłem dać sobie podkładke pod ten plaskik z samoregulacja i biegi fajnie wchodziły, ale do czasu. W końcu zaczęło cos skrobać przy naciskaniu sprzęgła. Okazało sie ze łożysko oporowe. Spoko, drugi remont w sprzegle, ale chodziło juz super. Biegi wchodziły bez oporów, nie dawałem juz zadnych podkładek. Wszystko było oki. Przejechałem tak z 2500 km az w koncu pewnego razu wdusiłem sprzegło i zerwała sie zapinka linki na ramieniu sprzęgła. Chciałem dać tą część nową, ale nigdzie nie mogłem jej znaleźć wiec zamiast nowego "klipsa" dałem podkładke na stary, tak, że trzymała linkę ( przecięta na obwodzie i lekko sciśnięta na lince ). Wszystko fajnie chodziło, ale znow usłyszałem lekkie chrobotanie przy wciskaniu sprzęgła, znów łożysko. Następnego dnia pojechałem w trase ok 500 km, niestety nie miałem wyboru. Samochód dojechal, ale juz na miejscu przy odpalaniu silnika pedał został w podłodze.... Znow kapa na maxa. Oddałem samochód do kumpla mechanika a on az sie przeraził. Łożysko stopione, kulki przywarły aż do jego metalowej blaszki. Popychacz na końcu tak sie stopił, ze aż sie utworzył trzpień na jednym końcu, a drugi zgrzał sie z taka metalową, okrągłą blaszką z nitem na środku, bodajrze tarczką docisku. Kumpel wymienił łóżysko i tątarczkę, ale popychacza nigdzie nie można było znależć, w sklepach nie mieli, tak samo na szrotach. Naspawał na końcu kulke, wszystko ladnie obtoczył, przyciął i zahartował. Oddał autko i z początku wszystko było ok. Przejechałem ze 200 km i znow poczułem ze skrzynia cieżko chodzi i sprzęgło troszke inaczej lapie. Tej podkładki zamiast klipsa nie zmieniałem dalej bo bardzo cieżko to dostać.

Pytanko: co do cho...y jest z tym sprzęgłem ?? co mam zrobić zeby było ok ??
Czy może to wina tych wszystkich podkładek ?? bo skoro tak sie popichacz i łożysko topi to pewnie cały czas pracuje. Może to dupnięta samoregulacja ?? pomożcie
z gory dzięki

Wiesz co powiem Ci szczerze poszukaj nowego sprzęgła bo ktoś kto sprzedawał to auto wiedział dlaczego będzie to studnia bez dna

powiem ci tak że jeżeli byś zastosował od razu właściwy komplet sprzęgła
tzn
sprzęgło FICHTEL -SACHS M-210X nie było by żadnych problemów

moze i koledzy maja racje, ja ci doradze jedno w ........ ta linke sprzegla i kup bez samoregulacji (przepraszam za slownictwo ale jak czytam takie cos to az sie gotuje, tacy sa polscy mechanicy), pisze na swoim przykladzie: przez linke saschsa z samoregulacja
zajezdzilem skrzynie, nie wysprzeglala do konca i polecialy synchronizatory, jezeli zaczynaja ci ciezko biegi wchodzic to junka siada, to chrobotanie to z samoregulacji dochodzi, jak by ktorys z mechanikow sprawdzil linke najpierw to bys uratowal "drugie sprzeglo", nie wiem jaka masz technike jazdy ale zakladam ze nie palisz na polsprzegle gumy

ja mam oryginał i wszystko jest ok przejechane 190 tys

dzieki za rady zawsze to cos, bo to auto juz mnie finansowo wykancza.

z tego co mi kumpel mowil to tarcze i docisk sa dobre i powinienem na tym troszke pojezdzic.
to ze mi padlo sprzeglo przy powrocie z niemiec to chyba troche normalne bo autko juz mialo nastukane ponad 200 tys km.

mysle ze problem moze tkwic w tej lince z ta cholerna samoregulacja. Powiem wam, ze jak zakladałem ta podkladke zamiast klipsa to mialem problem z samoregulacją, nie sciągała sie do końca, czasem zacinala sie, w zwiazku z tym mialem problem przełożyć końcówke linki przez otwór w ramieniu. Może dlatego tak jara sie łożysko i popychacz bo linka nie sciąga sie do końca, popychacz jest przez dluższy czas podparty i przenosi obciążenie, łożysko pracuje. Ile mniej więcej kosztuje linka ??

Chciałbym wtrącić swoje 3 grosze na przyszłość N I G D Y nie daj sobie wmówić że docisk czy łożysko oporowe jest dobre w takich przypadkach Z A W S Z E wymienia się komplet bo jak widzisz trzy razy trzeba było robić to samo.

co do linki to bez samoregulacji Kager kosztowal mnie 60zl, chodzi super, nalalem do niej olejku i chodzi jak cieply nuz w maslo

czyli radzisz oprocz linki wymienic łożysko i docisk ?? szczerze powiedziawszy to chcialbym to zrobic, ale zamierzam w najblizszym czasie sprzedac auto i nie chce wsadzac kasy. Z drugiej strony sprzedac golfa to teraz nie tak latwo wiec pewnie jeszcze troche nim pojezdze.....

Wymień całość niech następny właściciel ma powód do radości że trafił na jednego z nielicznych polaków który go w konia nie zrobił. Ja przed sprzedażą poprzedniego auta wymieniłem całe sprzęgło bo mi było wstyd sprzedać auto w złym stanie.