Forum.VWGolf.pl

tak jak w temacie wszelkie info i foto mile widzane.

Najlepiej kupić zestaw (np. z MK1) czyli chłodnica, węże i wspornik filtra oleju. Niekiedy za parę dych na allegro można trafić.

zakladam ze mamy taka chlodnice jak na foto. ta jest akurat z T2. podlaczyc sama chlodnice nie jest problem cisnieniowymi wezami tylko pytanie gdzie ja podpiac?? i jak wyglada ta redukcja z mk1??

Zobacz ten post http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=74634

ten post wiele wnosi

tylko jest pytanie bierzesz tak jak tam mowili olej z zaslepki tego czujnika on powinien tam byc pod pelnym cisnieniem i powrot powinien isc do miski oleju? tylko pytanie gdzie zrobic takie przejscie otwor z wezem w tej misce?? z ktorej strony?? a moze ktos takie cos robil?? jakby bylo turbo to jeszcze mozna je tam puscic. a jak jest turbo to z kad sie bierze zasilanie do turbiny np w TDI??

Nic tu nie idzie do miski olejowej!
Albo dajesz taką "redukcję" jak na fotce postu albo zmieniasz całą podstawę filtra np. z MK1 GTI. Olej z podstawy filtra idzie na chłodnicę i wraca spowrotem do podstawy. Jest zrealizowane tak jak przy wodnej chłodnicy oleju występującej w mocniejszych wersjach silnikowych.

Nie trzeba nic wiercić w układzie smarowania!!!