Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich.
Pękł mi ostatnio pasek wieloklinowy w moim sprzęcie i zaczął się problem z wymianą. Ale moze od początku. Napisze jak w moim golfie wyglądają paski. Są dwa paski. Wieloklinowy napędza alternator i klimatyzacje oraz przechodzi przez rolke napinacza (właśnie ten mi pękł) ale jest 2 pasek który musze zdjąć przed zamocowaniem pierwszego. Napędza on pompe wspomagania i pompe wody. I tu sie pojawia mój problem. Jak zdjąć ten pasek. Poluzowałem śrube od strony przedniego koła ale pompa wody jest nieruchoma i nie można zdjąć paska. 2 sprawa to jak naciągnąć pasek wieloklinowy. Czy trzeba demontować rolke napinacza czy może alternator. Jeżeli ktoś miał podobny problem to prosze o podpowiedz.
Bardzo był bym wdzięczny jak ktoś opisze jak wygląda mocowanie paska w jego golfie z dieselkiem.
Pozdrawiam

Zeby zdjąć pasek napędzający pomepe wspomagania musisz poluzowac 3 sruby, 2 po stronie paska i jedna po przeciwnej stronie pompy, nastepnie kluczem podajze 17 poluzować taką śrube z zebami do regulacji naciągu paska, jak zaczniesz odkrecac ta srube pompa sie cofnie i bedziesz mogl bez problemu sciagnac pasek.
Dokladny opis jak to zrobic i ktore sruby odkrecic jest w instrukcji do MK3 (kniga.rar) ktora jest gdzies na forum.

hej! wszystko się zgadza ale pod pompą są dwie śruby na imbusy chyba 7mm jak zajrzeć od do.łu to je widać. miałem podobny problem tylko mam glfika bez klimy.

U mnie w TDI tez bez klimy sa zwykłe na klucz 13