Forum.VWGolf.pl

Witam,

Posiadam Golfa III (1992r) 1,8/90 KM

Mam astępujący prolem.
Podczas normalej jazdy na zestawie wskazików zaczyna pikać i mrugać kontrolka oleju.
Stan oleju jest odpowiedni.
Czujniki ciśnieia wymieione.
Dopiero, gdy przygazuję kontrolka przestaje migać.

Z góry dziękuje za pomoc

Obawiam się że to mogą być problemy z pompką oleju (przepuszcza i nie podaje odpowiedniej ilości)

stan oleju możesz mieć dobry , ale mogą być problemy z ciśnieniem oleju

Jeśli masz filtr oleju firmy FILTRON to go wymień na inny np. Bosch, champion itp. Bo te filtrona nie trzymają ciśnienia oleju i stąd też takie objawy dają.

Acid pisze:Bo te filtrona nie trzymają ciśnienia oleju

skad takie wnioski....problem moze byc przy złym doborze własciwego filtra np byl blad w katalogu filtrona przy doborze filtru do mk3 rok 95 tam byla zmiana samego filtra OP526 i OP526/1 ale jezeli chodzi o sam filtr to sa naprawde ok

abpel pisze:jezeli chodzi o sam filtr to sa naprawde ok

abpel, jedne są drugie nie. Było o tym zbyt wiele, żeby teraz poruszać ten temat.

Może być równiez problem z uszczelką.Woda w oleju.Masz może masło pog korkiem wlewu oleju ??Jeżeli tak to w misce zgromadziła sie woda.

pszczyna pisze:Obawiam się że to mogą być problemy z pompką oleju (przepuszcza i nie podaje odpowiedniej ilości)

tez to obstawiam

Masło moze robić sie równierz przy krótkich przejazdach samochodem kiedy silnik nie jest w stanie odpowiednio sie nagrzac a kontrolka moze swieci bo masz wlany zbyt rzadki olej troszeczke zuzyta pompa oleju nie jest w stanie zrobic odpowiedniego cisnienia na wolnych obrotach

jak posiadalem mk2 to tez mi sie wlanczala kontrolka podsczas jazdy jakie bylo lekarstwo:poprostu filtr oleju!!

tolencio, bylo juz o tym miliony razy. Poszukaj w archiwum. Pikanie swiadczy o tym ze powyzej 2,2 tysiaca obrotow nie masz wymaganego cisienia oleju na wale korbowym. Przyczyny moga byc 4.

1. Uszkodzone zegary (ale zakladam ze jest ok skoro kontrolka gasnie jak przegazujesz)
2. Zapchany uklad odpowietrzenia skrzyni korbowej - wyczyść odmę koniecznie. Od tego trzeba zacząc
3. Zużyta pompa oleju (po wyczyszczeniu odmy trzeba zrobic pomiar cisnienia oleju i dodatkowo wyjac pompe i zmierzyć luzy jakie na niej sa)
4. Zużyte nadmiernie panewki, wał i pozostałe elementy uklady tłokowo - korbowego włącznie z panewką na wałku napędzającym aparat zapłonowy.

Jesli sprawdzisz wszystko w takiej kolejnosci jak napisalem, to na pewno znajdziesz przyczyne.