Forum.VWGolf.pl

Witam!

zauważyłem w swoim AHF-ie wyciek oleju przez nakrętkętkę obudowy filtra olejowego, w silniku oleju zawiele nieubyło ale upaćkał soę z zewnątrz i kiepsko to wygląda.

Moje pytanie jest takie: dlaczego cieknie (zasłabo /zamocno dokręcony był ten plasikowy dekielek), jak uniknac tego na przyszłość.

dodam ze u kolegi w 1J była podobna sytuacja, czy to jest jakaś powtarzająca się dolegliwość tych silników???

mrEd mówisz o dekielku na filtrze ropy? do spuszczania wody?

mrEd pisze:zasłabo /zamocno dokręcony był ten plasikowy dekielek

może być tak że za mocno został dokręcony i pękł lub zerwany gwint na nim jest i puszcza tamtędy

muwię o nakretce obudowy wkładu filtrującego olej w silniku. Nic niepekło , gwintt tez niejest zerwany, jedynie co wchodzi w grę to zmiazdzenie gumowego oringa przy zbyt mocnym dokreceniu, ale niewiem czy jest to mozliwe.

mrEd pisze:mówię o nakretce obudowy wkładu filtrującego olej w silniku

aha

mrEd pisze:zmiazdzenie gumowego oringa przy zbyt mocnym dokreceniu, ale niewiem czy jest to mozliwe

oczywiście że tak, nic tylko wymienić oring i zobaczysz co sie będzie działo

Nie wiem czy dobrze cie zrozumialem ale wydaje mi sie ze piszesz o wycieku oleju z podstawki filtra oleju.
Ta czesc przykrecona jest do silnika a na nia nakreca sie filtr. Dobrze zrozumialem??

Pamietam ze po zakupie mojego gofra tak wlasnie bylo olej uciekal wlasnie ta podstawa. Mechanik najpierw staral sie to silikonowac ale nic nie dalo to , wiec przegwintowal otwory i dal troszke wieksze sruby (oryginalne byly za slabe).
Poki co juz 2 lata mam z tym spokoj

niewzupełnie, u mnie jest wkład filtrowy. Wkłada się go w aluminiową obudowę i nakręca plastikowy dekiel, na nim jest oring. I cieknie właśnie przez gwint i ten oring, górą!

Orietuje się ktoś jaka jest prawidłowa wartosc momentu dokrecenia tego dekielka?

Panowie autorowi o DIESLA

Zasady prawidłowej instalacji:
1. Dokładnie przeczytać informacje w "Katalogu Filtrów Tutela Weber"
oraz w jego ew. aktualizacjach.
2. Oczyścić powierzchnię nośną filtra na kadłubie silnika.
Jeśli to możliwe sprawdzić czy gwint łączący nie jest uszkodzony.
3. Naoliwić uszczelkę.
4. Po dopasowaniu uszczelki do powierzchni nośnej na kadłubie silnika filtr dokręcić ręcznie mocno dociskając przez około 3/4 obrotu.

NO chyba oto chodzi!!!!!!!!!!!!!!!

pszczyna, ...punkty 1 i 3 wykonany był w 100% ,punkt 4 raczej tez, no moze ciut wiecej lub mniej dokrenciłem. Natomiast przyjzę się szczegułowo gwintowi wg punktu 3 ...i zobaczymy.

narazie dzięki wszystkim.

[ Dodano: 17 Gru 2007 16:10 ]
pszczyna, o idealnie! dzięki wielkie. w dowud uznania punkcik dla pana!

A co to za ksiega z kturej te obrazki.