Forum.VWGolf.pl

Jak przekraczam 4500 obrotów (rzadko to robie ale czasami trzeba;) to czuć że to nie jest to jak np od 2000 do 3200 ... wtedy jest największy moment obrotowy... Mam silnik 1,6 AEE MPI. Czy taki spadek jest normalny ?

a co chcesz wyciągnąć na takich obrotach??? To jest 1,6!

Nie pójdzie Ci na obrotach 4000 tak jak na 2500...



To nie jest tak, że im wyższe obroty tym szybciej jedzie!

Aha czyli to normalka.... bo czytałem właśnie że 8V nie lubią wysokich obrotów

4,5 tys. obrotów, a czerwone pole zaczyna się na 5,5 współczuje Twojej maszynie...

Nie ma szans, żeby poszedł szybciej, w takim momencie musisz zmienić bieg.

To normalka.

Nie no ja prawie nigdy tak nie robie... Szkoda silnika ale zdarzyło się parę razy że musiałem depnąć do końca i brakowało troche mocy ale cóż ... żałuje że nie mam 1,6 GT:/

TomiTT pisze:1,6 AEE MPI

silnik AEE jest SPI, na Mono Motroniku, piszesz ze chcesz 1,6 GT AEK czyli wlasnie silnik MPI na Motroniku 2.9
co do wyskokich obrotow to te nasze silniki na jednopunkcie 8V nie lubia wysokich obrotow,maks moment obrotowy maja przy niskich obrotach i kreca sie od niskich obrotow

Racja racja no cóż musi wystarczyć.. ważne że mało pali .. osiagi też mi narazie wystarczają....a co pomogło by podnieść delikatnie moc?

TomiTT pisze:ważne że mało pali

Ile Ci pali?

TOMMy_VW pisze:

TomiTT pisze:ważne że mało pali

Ile Ci pali?

Ja na trasie schodzę poniże 6l/100 km. W mieście przy niezbyt ciężkiej nodze 7-8.

spokojna jazda do 2500 obr koło 6-6,5 ... jeśli go mocniej kopne to koło 8 się kształtuje. Bardzo zadowolony ze spalania jestem

Kisiel pisze:silnik AEE jest SPI, na Mono Motroniku,

Silnik AEE chodzi na wtrysku Magneti Marelli i to jest wielopunktowy wtrysk paliwa.

http://www.volkswagen-golf.pl/dane-tech ... lf-iii-16/ << masz tutaj opisane silniki 1,6

Zilly pisze:

Kisiel pisze:silnik AEE jest SPI, na Mono Motroniku,

Silnik AEE chodzi na wtrysku Magneti Marelli i to jest wielopunktowy wtrysk paliwa.

http://www.volkswagen-golf.pl/dane-tech ... lf-iii-16/ << masz tutaj opisane silniki 1,6

no faktycznie, moj blad, z tego linku wynika ze jest to wielopunkt, do tej pory myslalem ze te silniki z MK3 1,6 75 konne to sa jednopunkty a tylko ten 1.6 100PS to jest wielopunkt, no ale najwidoczniej byly wielopunkty 75PS

Właśnie też byłem prawie pewien że Aee tak jak reszta to jedno punkt... a jednak nie.... daje mu to tylko więcej momentu obrotowego niż jednopunkt

TomiTT pisze:daje mu to tylko więcej momentu obrotowego niż jednopunkt

Dlatego trzeba przyznać, że jak na silnik 1.6 jest dosyć zrywny i elastyczny, a przy tym mało pali